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2015年8月2日 星期日

汽油大不同

3 Nov 2013
報導:潘有文 
圖:本報資料中心


低級汽油縮短引擎壽命(上篇)

近期,RON95汽油調漲后,市場上流傳政府考慮重新推出RON92汽油,以減輕汽車駕駛者的經濟負擔。

然而,汽油品質直接影響汽車動力和引擎壽命,短期來看,消費人使用廉宜汽油有利荷包,長期而言,或因使用低級汽油的負面影響,需要付出更大的經濟代價!
駕駛汽車時,引擎發出“Tot Tot Tot”的噪音,或者檢查后發現引擎異常抖動,這即是引擎爆震(Knocking)。
 車子出現這種情況的原因之一,即是使用較低等級汽油,造成汽油燃燒所產生的動力(壓縮比,Compression Ratio)不足。
 鄧知語專門研究汽油燃燒所產生的動力,同時也是一位發明家,對于汽車引擎爆震的后果,他表示將會影響汽車15至20巴仙的“壽命”。
 “引擎壓縮比不好,就會出現爆震,汽油等級越低,壓縮比就會越低。”他表示,最近這兩三年的大馬車子,最常見的問題是引擎爆震。
 同時,由于低級汽油容易造成引擎高溫,也是爆震的原因,在他看來,高級汽油內的配方可潤滑引擎,確保引擎不會過熱。
 如果以高、中、低等級劃分汽油,我國使用的RON95和RON97無鉛汽油,分別屬于低級和中級汽油,RON98或以上的汽油,才是有利引擎的高級汽油。
歐美以環保為考量
 在亞洲國家中,大馬的汽油品質並非最佳,高等級汽油已在歐美一帶使用,這些地區幾十年前就已注重環保,使用的汽油皆以環保為首要考量。
 換言之,亞洲國家除了日本、韓國、新加坡、香港等地,使用RON98或以上的高級汽油,其他大部分國家的汽油品質並不理想。
 鄧知語指出,煉油廠提煉石油的過程,經過提純(Purification)步驟,除去石油內所含的雜質,使它變得更純淨,把優劣的石油全都分解出來。
 品質較佳的汽油較輕,相較之下,不佳的汽油就會較重,這可從一個簡單試驗證明。
 “在大馬,如果要進行觀察,可買RON95和RON97汽油各50仙,倒在透明玻璃杯中,就能看出不同。”他說,可從其沉殿物看出:RON95重過RON97。
 目前,我國使用RON95和RON97兩種汽油,一些亞洲國家使用RON96,也有國家使用RON93和RON92或更低級汽油,從經濟角度來看,使用低級汽油能夠減輕人民經濟負擔,但卻縮短了汽車引擎的“壽命”。
★小字典:
 RON(Research Octane Number,辛烷值)
 ──汽油等級越高,辛烷值越佳,而且汽車引擎所產生的爆震越低,即能夠抗爆震(Anti Knocking)。
 ──汽油等級高低,取決于油公司添加在汽油內的配方。
 ──汽油等級越高,壓縮比越高,從引擎內排出廢氣越低,同時,汽油更好的燃燒,較不會影響汽車動力。
汽油等級劃分
級別 辛烷值
高級 RON98或以上
中級 RON97
低級 RON95及以下
電噴車不宜低級汽油
 現代汽車引擎使用電子噴射(Fuel Injection)系統,不同以往所使用的化油器(Carburettor)方式,因此必須小心使用汽油。
 如果還在使用二三十年前的汽車,就適合使用低等級氣油,因為當時汽車引擎是使用化油器(Carburettor)。
 鄧知語指出,當年的國產車,使用RON92或RON93汽油,因此,這類舊車依然適合使用低等級汽油。
 但是,現代車子引擎使用電噴系統,如果強行使用低等級汽油,其潤滑劑不能有效為引擎降溫,將會損壞汽車的電子配備和電子感應器。
低級汽油使引擎過熱
 是否所有無鉛汽油都適合所有汽車呢?鄧知語表示,即使是RON92無鉛汽油,都未必適合使用在引擎以電噴方式操作的汽車!
 全球各地都強調使用無鉛汽油,在大勢所趨下,石油公司推出低級無鉛汽油,RON89或RON92低辛烷值的汽油,皆以無鉛取代有鉛汽油。
 但是,汽車駕駛者別因為認定無鉛汽油環保,價格較為廉宜,而選擇添加這類汽油,這做法可能得不償失。
 “即使是RON92無鉛,它對引擎產生的熱,還是比RON95來得高。”因此,他叮囑車主,RON95以下或越低等級汽油,不適合用在電噴車。
 不聽專家言,可能吃大虧,因為新款車使用低等級無鉛汽油,將會使引擎過熱,直接傷害引擎。
 如果想要省錢而為車子添加不適合的汽油,之后需要花費大量金錢修理或更換引擎,荷包嚴重“出血”,就后悔莫及了。
★小字典
化油器操作方式:
 把汽油吸進引擎燃燒,汽油最多只能燃燒80巴仙。
電噴系統操作方式:
 汽油經壓縮后分解成顆粒,能夠在引擎內更好的燃燒,其原理像撕碎的報紙,投入火堆中更易燃燒一樣。
高級汽油馬力較足
 如果你在日本或韓國駕駛過原產車,將會發現這兩個國家品牌的車子,在大馬駕駛的動力,較遜于在原產地駕駛,究竟原因何在呢?
 以日本為例,在該國研發的汽車引擎,以RON98或RON99汽油為標準,因此開發的汽車適合高級汽油,動力比較充足,汽車行駛時感覺較為輕盈和有力。
 鄧知語指出,亞洲其他國家,尤其是東南亞一帶,包括大馬皆使用較低級汽油,並不適合原產地的汽車用油標準,無法完全發揮引擎性能。
 即是說,儘管汽車原本的引擎性能動力極佳,但由于使用低等級燃油,汽車動力表現不佳。
 “在日本、韓國或先進國家,2005年過后的車種,至少使用97、98或99汽油開發引擎,引擎壓縮比較大。”鄧知語點出汽車動力與汽油緊密關係:使用高等級汽油時,馬力比較足。
 因此,假如駕駛1.8馬力,以RON98汽油作為引擎研發的日韓汽車,在大馬添加RON95的汽油,汽車動力就已降低兩三個層次,像是在駕著1.6或1.5馬力的汽車。
低級燃油影響扭力和馬力
 “壓縮比”這個汽車專業名詞,一般車主看了不明所以,說白了,它就是指引擎內汽缸原有容積,與汽缸內活塞推到汽缸頂點時,剩余容積間的比率。
 汽油在引擎內燃燒,將影響引擎的汽缸上下跳動所產生的壓力,換成數據即是壓縮比。
 鄧知語表示,汽油等級越高,壓縮比越高,一般高級汽油的壓縮比至少在9.5以上。
 “Turbo(渦輪增壓)車子,汽油壓縮比至少12以上,因為它靠渦輪增壓提高壓縮比,扭力也比較大。”他說。
 汽車加速過程為扭力(Pick Up),其時速極限(Top Speed)為馬力,兩者都會因為使用低級汽油有所影響,無法發揮最佳扭力和馬力。

 

 

保護引擎從細節著手…(下篇)

一分錢,一分貨,低等級汽油無法達到高級汽油良好保護引擎的效果,車主唯有在細節上下功夫,才能使自己的汽車更“長壽”!

我國大部分車主選擇使用RON95汽油,因為價格較低廉。但是,在省錢之餘,還能利用一些方法,抵銷負面影響,以便既可省錢,又不會過度傷害愛車的引擎……
車主都知道,汽車行駛近5000公里時,需要送入車廠維修(Normal Service),以保護汽車引擎,同時恢復汽車動力。
 但是,隨著大馬政府推出RON95汽油,以低價格吸引許多車主使用后,車主需要關注和調整定時維修汽車的時間。
 專門研究汽油燃燒和動力的鄧知語指出,汽車添加RON97汽油時,因汽油內的配方,比RON95汽油的潤滑和保護汽車引擎功能更佳,可在行駛接近5000公里時,才維修汽車。
 “但是RON95油燃燒過后所產生的溫度,比RON97油高,無法讓黑油(引擎油)溫度耐用至5000公里,黑油4000公里左右就會變質。”他說,許多人並不知道這個情況,它可能縮短引擎壽命。
 汽車技術人員維修汽車時,把濃度結實的新引擎油加入引擎內,保護引擎免受高溫所傷。
 如果使用RON95汽油的車主,在汽車行駛5000公里時,才送廠維修,當技術人員取出引擎油時,就會發現油的濃度已變得非常稀薄。
長短途駕駛,維修時間有別
 引擎油失去潤滑和保護引擎的作用,高溫將傷害引擎,如果引擎原本已出現爆震(Knocking),噪音將會更加明顯。
 使用RON95汽油的車主,應該考慮每行駛4000公里,就要進行汽車維修,減少溫度對汽車引擎的傷害。
 另外,只是短途駕駛的車主,如果汽車使用低級汽油,也要調整汽車維修時間。
 時常“出坡”的長途駕駛者,汽車行駛快速,引擎前方近水箱的冷卻系統與其散熱片“撞冷風”(長時間迎著風),能夠協助汽車降溫,汽車引擎溫度不會太高。
 反之,時常在市區內短途行駛,汽車走走停停,其引擎溫度會比在高速大道行駛來得高。
 “常常遠途駕駛,反而可以不用提前至4000公里維修。在市區行走,需要提前1000至2000公里(以5000公里為準)維修。”鄧知語形容,許多使用RON95的人,並未留意長短途駕駛的分別。 
 由于個人經濟能力和國家政策等各種不同因素,並非每個人都能使用高級汽油,也沒有一種方法,可解決使用任何一種等級所產生的后遺症,唯有依靠車主由細節著手,照顧汽車引擎,彌補使用低級汽油帶來的負面影響。
尋找最適合車子汽油
 找到適合車子的汽油,延長車子引擎“壽命”!
 汽車廠商根據固定的汽油等級研發新引擎,因此,會和某些石油商家合作,簽署合作協議,由后者提供燃油。
 因此,某個汽車品牌的引擎,將與某些型號的汽油較為契合,發揮最大效果。
 鄧知語指出,汽油和引擎能取得配合,讓汽油更完整燃燒,這稱為“同步”,即讓汽油和引擎同時達到要求。
 同一種汽油可能適合A品牌車子,但未必適合B品牌汽車,兩種車子使用另一種汽油時,情況可能會完全相反。
 “因此,可以試試不同牌子的汽油,看哪一個比較適合自己的車子,可能會找到一個適合車子性能的汽油。”他說,不同石油公司的汽油配方,效果加減3至5巴仙。
 但是,汽油最好不要過度混合使用,而是先在不同月份,試用同一等級卻不同品牌的汽油,例如三月份使A牌子,四月份使用B牌子,五月使用C牌子,並且記錄下感受到的效果,以及不同之處。
 從動力、引擎爆震等角度,車主就會發現某個牌子最適合自己的車子,然后就可長期在這個品牌油站添油。
引擎太熱塑料快老化
 由于低級汽油未能有效為引擎降溫,除了傷害引擎,另一個后遺症就是引擎週邊塑料材質零件加速老化!
 鄧知語表示,平時引擎已有一定溫度,添加低級汽油使引擎長期處在高溫情況,將會造成一些引擎周邊塑料產品鬆動或碎裂。
 舉例,油管屬于塑料材質,長期高溫將會出現碎裂而漏出汽油,這不禁令人憂心汽車安全問題。
 鄧知語表示,汽車漏油造成車子自燃的情況並不多見,反而是裝瓦斯(天然氣)的汽車可能性更高。
 “報導上見到一些開車就爆炸,或點煙后爆炸的新聞,一般上屬于氣爆,因為天然氣是氣體,溫度一高,就會產生壓力。”他說。
 他指出,由于天然氣燃點比汽油燃點更低,同時因為氣體無所不在,因此更易爆炸;至于汽油屬于液體,油漏后會慢慢流出,其危險程度反而較天然氣低。
 但是,駕駛者並不能掉以輕心,發現油管老化出現漏油后,應該盡快送交修車廠維修。
廢氣回收系統有利弊
 現代所有汽車的引擎內,都有一個“廢氣回收再次燃燒系統”,它是根據歐美標準制定的環保系統,如果沒有它,汽車排放的廢氣將比現在增多六至八倍,空氣污染更加嚴重!
 鄧知語指出,這個系統能把汽車引擎過高廢氣,再回收到引擎內,並與干淨汽油結合,進行第二次燃燒。
 這種廢氣再循環的方式,雖然能夠減少廢氣排放,但也影響干淨汽油的發揮,以至汽車使用越久,動力就會降低,同時出現許多積碳。
針對引擎與汽油的發明
 鄧知語也是一名發明家,他以長期研究汽油燃燒和引擎動力的經驗,發明了兩種產品,分別是Green Maker和Fuel Booster,兩者分別已有十數年和數年歷史。
 這兩種產品協助使用低級汽油的汽車,縮小汽油分子,增加動力,以及清除引擎內留下的積碳。
 以下是這兩種產品的功能:
 ★Green Maker:協助引擎內在燃燒,以及清除積碳,並且產生水蒸汽,排出引擎積碳,清洗引擎內部,同時增加引擎壓力,恢復到新車狀況。
 ★Fuel Booster:把汽油油分子縮小、折散、分解和汽化,提高燃燒等級。
 汽車內的電子噴射系統(Fuel Injection)已把油子拆散50巴仙,但鄧知語這項發明,能再把汽油分子拆散50巴仙,讓汽油更完整燃燒,提升引擎動力。

 

 

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