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2014年1月26日 星期日

行車記錄器

會走的證據 揭車禍真相 (上篇)

16 Jan 2013
文:石原
《十分專題》部落格:http://series888.blogspot.com
 太陽底下,馬路上,道路使用者最怕什麼?首當其衝,就是車禍糾紛;其次,就是路霸;接下來,就是無理的交通取締。  車禍糾紛,公說公有理,婆說婆有理,這時,讓證據說話最公道。
 遇到路霸,想討回公道,讓證據說話最有力。
 交通取締,覺得無理,想據理力爭,讓證據說話最無爭議。
 感激科技發明了行車記錄器,所有和車有關的糾紛,都不怕有理說不清了……
去年5月,柔佛新山一名路霸一句“你害我差點翻車”,就揮棍打昏青年。
 8月,發生讓人瞠目結舌的轎車和警車碰撞,路霸以籐條打警員事件。
 然而,最令人痛心疾首的是,應當是發生于2年前,酒駕路霸,因為新車發生小碰撞,不幸演變成打死工友的大悲劇。
 2012年12月,馬六甲有一名律師和朋友目擊一輛羅厘撞倒騎腳車的老翁。羅厘撞后逃,律師和友人下車幫忙老翁,反被公眾誤以為肇禍司機!
 幸好,律師車上的行車攝錄器,拍下整個意外過程,證明了他的清白。
 他有感而發:“我曾在互聯網上或電視新聞得知,在中國也發生類似事件,好心幫忙意外傷者,卻被人當著‘嫌兇’般譴責,沒想到,在馬六甲也會發生類似情況……如果我的車上沒裝上行車攝錄器,被他人誣衊,豈不是無辜被冤枉?”
幫助車主洗脫冤屈
 這是本土第一單行車記錄器幫助車主證明清白的新聞報導。而在行車記錄器通行的國外,會走的證據,幫助車主洗脫冤屈的案例,更是層出不窮。
 把場景拉到台灣,行車記錄器曾揭露名人行凶之真相:去年年初,藝人Makiyo和日本友人友寄隆輝毆打運將(德士司機)案中,她辯解“想阻止但嚇 到了……當時手機不見了,所以沒打電話”。數天過后,有一名姓江的運將,將本身行車記錄器的影帶曝光,揭發Makiyo為了掩飾而撒謊的惡行。
 真相終于大白,被毆運將成功討回公道,Makiyo和友寄隆輝也接受了應得制裁。
 行車記錄器--這個會“走”的證據,在關鍵時刻,可幫助車主洗脫冤屈。1月11日,在霹靂愛大華發生的10車連環車禍中,究竟是陸路交通局危險執法;還是其車子停在交通燈前被羅厘撞?假如執法車輛都裝有行車記錄器,那么,可能會知道車禍肇因,而免去警民對恃的局面。
幫助警方破案
 會走的證據,除了幫助車主洗脫冤屈,還幫助警方破解一宗案件!
 這宗事件發生在去年12月中旬,地點是在行車記錄器暢銷的台灣高雄。根據當地新聞報導,一名民眾回放本身的行車記錄時,發現在高屏大橋下,有一名 男子騎著機車(即摩哆車),腳踏墊上還載著一名男子,當時,該名民眾只是以為腳踏墊上的男子喝醉酒,被友人載回家,不以為意。豈料,隔天警方發佈訊息說: 在高屏大橋下發現一具男屍,他才恍然大悟:出命案了。于是,帶著錄影前往警局協助調查。
 警方很快查出,死者是住在屏東萬丹鄉33歲的李姓男子,身上沒有明顯外傷,手腳都有被拖行痕跡,研判應該是遭棄屍。警方進一步追查死者交友狀況,鎖定林姓男子為嫌疑犯。林男被警方勸說后,坦承好友李男因吸毒過量暴斃,他情急下才棄屍。
檢舉違法司機
 行車記錄器通行的歐美國家,民眾利用行車紀錄器檢舉交通違規案件,比台灣少得多。
 行車記錄器是近幾年才在台灣流行,安裝后,民眾利用行車紀錄器檢舉交通違規案件日愈普遍。比如說,民眾拍攝到違規車子的影像后,便會到警局檢舉,警方查證檢舉內容明確屬實,就會依法取締。
 台灣警方就此指出,行車紀錄器,除了可作為發生交通事故過程的證據,以維護自身權益外;還有部分正義感強的車主,會將他人的違規事證以光碟片或列印相片方式,向警方檢舉。警方亦認為,這對維護交通秩序帶來助益,亦對交通違規慣犯產生警惕作用,導正他或她的違規駕駛觀念。
 看到台灣的這種現象,大馬網民紛紛口耳相傳:利用行車記錄器來檢舉違法駕駛人士,以及違法執法人員。
功能日新月異
 根據網絡資料顯示:行車自動記錄器,發明于1925年德國。如果這項資料屬實,那么,它可比飛行記錄器“黑盒”的發明,還要早上20多年 --1953年,沃倫( David Warren)調查一架客機墜毀原因時,第一次提出“黑盒”概念,目的是加強飛行安全(維修和飛行試驗)和空難調查。
 時至今日,行車記錄器的體型變得越來越小巧便攜,功能不斷擴展,譬如,車子的前后左右通通都可以加裝鏡頭,甚至,在車子熄火后,行車記錄器在蓄電池的支援下,繼續錄影。
 美國政府即將規定車主必須安裝的黑匣子,這種行車記錄器的感應器,可以將車禍前5至10秒的行車紀錄保存下來,包括:行駛速度、司機是否踩了剎車器、駕駛盤的方向是否正確,以及司機是否繫上安全帶等。這類行車記錄器保存的原始資料,已成為各類訴訟案件的呈堂證據。
求保障受青睞
 2012年,行車紀錄器成為全球大賣的汽車產品,其在台灣的業績成長,超越20%。有商店試過在人流高峰的假日,一天就賣出40多台行車記錄器。
 台灣業者分析,行車記錄器大夯,主要原因是駕駛人擔心發生車禍擦撞,有理說不清。只要安裝行車記錄器,便能釐清肇禍原因和肇事責任。
 在高雄,曾經一度出現很多“助跑姐”以及“跳跳哥”。助跑姐和跳跳哥是指那些估算好風險,突然從路邊衝出,故意衝撞車輛,製造假車禍的人士,藉此向車主詐財。當地駕駛人士為了自保,不惜花錢安裝行車記錄器。說起來,正是助跑姐和跳跳哥,促成行車記錄器成為熱銷商品。。
 台灣業者腦筋動得快,全球聞名。當地有業者已把行車記錄器,整合衛星導航和測速照相技術,讓它不只可供回放,還可實況直播。
挑選2貼士
 1. 涵蓋角度夠好:可拍攝角度從60度到180度的機種都有,但並非越廣越好,因為角度越廣,影像會嚴重變形,遠處兩邊的車輛必然不清晰。100度至140 度,足夠涵蓋車頭左右的視線,至于超出兩邊的範圍,除非你裝上左右兩邊的鏡頭,否則本來就沒辦法照顧到,就不要強求正面的鏡頭有超廣視角。
 此外,有些號稱180度視角的機種,也不見得是真實的,甚至有些廠商宣稱的拍攝角度,也有可能打折扣或宣稱不實,可以上網看一下該機種使用者上傳影片,確認視角覆蓋範圍。
 2. 夜晚拍攝畫質要夠清晰;白天光線明亮,只要解析度不太低,都可拍得相當清晰。所以,反而需關注夜間的錄影效果。目前,很多機種強調夜拍能力 以及配置LED閃光燈。實際上,夜拍機種有助拍清楚影像,但補強光線的LED燈功能,實質幫助不大,加上車內光線變得太亮,會影響開車安全。(網絡資料)



花點錢買護身符 今年前景看俏(上篇)


報導:許雅玲
圖:GTC提供
《十分專題》部落格:http://series888.blogspot.com
 來到吉隆坡黃金地段的劉蝶廣場,在這間以包羅萬象著稱的科技產品商場,還是很難找到專賣行車記錄器的店鋪。因此,諮詢中心的小姐說:不如你去三樓那間監控器材專賣店看看吧。  來到3樓的監控器材專賣店,店主表明:不好意思,我們只做住家監控系統,不賣行車記錄器。不過,這層有個店面有賣行車記錄器。店主想告訴我店面位置,可是說明太麻煩,就乾脆帶我到那裡。
 那一刻,我總算親眼見到、親手摸到行車記錄器……
據JayaCom產品經理鄭志堅透露,去年,他在網絡上看到有人將行車記錄器攝錄下的車禍糾紛、老千行騙片斷,放上網絡。他馬上心動:假如大馬也能 買到行車記錄器,那該有多好。他便邀請朋友合伙,向台灣廠商拿貨,然后在霸級市場租賃檔口擺賣;同時,還到車行、汽車裝飾公司推銷行車記錄器。
 “起初,真的很辛苦,因為沒有人知道行車記錄器是什么東西,也對它的功能漠不關心。趨前來看的人很少,買的人更少。”
 “雖然,很多人把行車記錄器拍到的影片上載到互聯網上,並廣泛流傳,但會去網購行車記錄器的大馬網民,真的很少。”他說,這真的是好商品,因為連名牌商場都已答應讓他和伙伴代理的產品,進駐商場。可惜,最后還是因為租金太貴,只好作罷。
5年前已引進大馬
 回想半年前在商場擺檔和上門行銷的日子,他苦笑說,“一天都賣不出一架行車記錄器。沒有本錢,很難支撐下去。”結果,他和朋友拆伙,找到現在的老 闆合作,去年5月正式進軍劉蝶廣場。剛開始的兩個月,生意很差。大馬人對行車記錄器的認知低,必須大費唇舌解釋一番,最后也是“哦”一聲后離開。
 另一邊廂,GTC行車記錄器負責人張展訂大表認同,“早在2008年,我就把黑匣子(即行車記錄器)引進大馬,5年后還是熱不起來!”
 即便知曉行車記錄器的重要功能,但大馬人還是不會覺得它是必需品,一講到要出錢購買,十之八九打退堂鼓。
 “5年前,行車記錄器的價錢近千,車主嫌貴,現在,下降至399令吉,車主還是‘想買99令吉’的,”也是防盜專家的張展訂說:“每個人都在等待購買汽車時,車行附送行車記錄器;至于商家企業,就期待政府提供津貼。”
吃過虧的人願買
 綜合張展訂和鄭志堅的看法:在大馬,購買行車記錄器的人,都是見過鬼怕黑的人士!
 在車禍糾紛中,被路霸欺負,以及不服氣接到交警三萬,可是卻有理說不清,還感覺冤屈,就會憤憤跑去購買行車記錄器。用了之后,有信心了,就會在網絡分享經驗,介紹朋友使用。
 “有個行車記錄器,向警方報案,或向保險公司索賠,都不必大費唇舌。加上,現在治安不靖,花點錢買個護身符(行車記錄器),大家應該不會不捨得。所以,2013年,行車記錄的市場會更好!”鄭志堅笑說。
獅城流行有原因
 不久前,張展訂到新加坡出差,發現高達70%的車主,特別是德士司機,開始安裝行車記錄器。新加坡人這方面的醒覺,主要是因為去年5月發生的一宗法拉利致命車禍。
 12日凌晨,來自中國的年輕富豪,在新加坡公路上駕駛的法拉利與一輛德士相撞,釀成3人死亡。起初,輿論偏向同情罹難的法拉利車主,不過,事后,一名德士司機提供了行車記錄器的錄影,證實法拉利車主超速闖紅燈肇禍,總算還給德士司機一個清白。
 “新加坡德士司機就告訴我:中國人搭乘德士時,最愛殺價,還會為了幾分錢和司機吵架,結果,司機不只收不到車資,還被乘客投訴。為了自保,幾乎每架德士都安裝行車記錄器,有爭議時,其錄音可證明乘客的無理取鬧。”
 行車記錄器揭發車禍真相,行車記錄器維護德士司機的清白;讓冷門的行車記錄器,在新加坡流行起來。
基本功能有3項
 大馬市場可買到的行車記錄器,有3個基本功能:錄影、拍照,還可以錄下車內的聲音。
 大致上,可分兩個類型:一個攝像頭(只記錄前方或后方)和兩個攝像頭(記錄前方和車內);按照畫質不同(一般或高清),價錢亦不同。另外,還要具備記憶卡。記憶卡,可以錄影多久,就視乎設置的解像度有多高。
 鄭志堅,主要售賣台灣製造的行車記錄器;而張展訂,則把韓國產品引進來,再根據客戶需求,進行客制化改良。
 有個海關人員跟張展訂說:我要追查一個走私分子,需要在一條街上監視48小時,你可以在我的汽車裡裝上一個不起眼的行車記錄器,用來記錄進出這條街上的人士嗎?張展訂就根據對方的要求,量身定做一個行車記錄器,海關人員就不必死守車內監視。
商家安裝意識高
 “大馬商家對行車記錄器的意識比較高,因為經常被搶錢、搶貨、搶車。”張展訂說。
 不管是5年前或5年后,張展訂主要進行的還是商家專案,比如說,在貨運車、保安送款車,安裝黑匣子。
 “過去,商家只肯花錢安裝GPS定位系統,因為要在車輛加裝上4個黑匣子:望后鏡前方、司機座位、中間(攝錄車內)和開門處,需要增加約一萬令吉的預算。”他說:“可是,有了GPS定位,這還是不夠的。”
 以送款車為例,車子脫離規定路線,保安員后來通報被打搶。當然,保安員力抗搶匪受傷的,姑且不論,但乖乖就範的保安員,究竟怎么被搶?會不會是內鬼通外賊?這都是損失慘重的老闆最想知道的真相。
 此外,客戶投訴少送了5箱貨,但員工保證卸足了貨,拿出記憶卡,在電腦回放,就能力保員工清白。
監視不負責員工
 有位拿督顧客,有7輛轎車。每次他出國公幹,總是會有車子“失蹤”,等他返家,車子就歸位。
 “拿督有幾位司機,B看到A偷駕車出去,他也會這么做。老闆很生氣,但是,他不懂到底是哪位司機把車子駕出去,無法採取紀律行動。他在每輛轎車裝上行車記錄器,從此,車子就不會離奇失蹤了。”張展訂說。
 還有家快遞公司,某個員工總是匯報:今天來不及送完最后的幾個包裹。公司覺得很奇怪,按照公平的工作分配,別的快遞員總是完成任務,但怎么就他做不到?后來,公司在快遞車內裝了行車記錄器,回放錄影,才發現:原來,問題是員工偷接了很多私活,耽誤了正職工作。
提供服務非商品
 張展訂把自己定位為:提供服務而非賣商品的企業人士。
 目前,在電腦裡回放錄影的服務,已不足夠了,他開始嘗試將行車記錄器改良成實況播映功能;那么,司機載著孩子上下學時,父母可以上網觀看車內情況,還可聽到聲音。
 “這需要一個GPS,一個上網的3G寬頻服務,將USB接去汽車,車內就可以無線上網,將行車記錄器攝錄的聲音和影像,在手機或電腦上播映出來。最重要的是,記錄器要充電。”
最忌三分鐘熱度
 有了行車記錄器,上路也不是一本萬利。
 很多人裝了行車記錄器的第一個星期,每天都會興致勃勃回放錄影來看。一個星期后,熱情減退了,就變成3天回放一次,3個月后,就不回放。
 半年后,因為前頭車子的過錯,發生碰撞。到警察局報案,拿出記憶卡回放,卻發現:因為沒回放和清空錄影,結果已無空間記錄最新影像。后來向保險公司索賠,也因為缺乏有力證據,無法申賠。
 還有,裝了行車記錄器的車主,偶然目睹前方撞了逃事件,打算向警方舉證,結果發現記憶卡,早在兩週前已錄滿,結果,無法幫助警方破案。






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