行車記錄器

會走的證據 揭車禍真相 (上篇)

16 Jan 2013
文：石原
《十分專題》部落格：http：//series888.blogspot.com

　太陽底下，馬路上，道路使用者最怕什麼？首當其衝，就是車禍糾紛；其次，就是路霸；接下來，就是無理的交通取締。 　車禍糾紛，公說公有理，婆說婆有理，這時，讓證據說話最公道。
　遇到路霸，想討回公道，讓證據說話最有力。
　交通取締，覺得無理，想據理力爭，讓證據說話最無爭議。
　感激科技發明了行車記錄器，所有和車有關的糾紛，都不怕有理說不清了……

去年5月，柔佛新山一名路霸一句“你害我差點翻車”，就揮棍打昏青年。
　8月，發生讓人瞠目結舌的轎車和警車碰撞，路霸以籐條打警員事件。
　然而，最令人痛心疾首的是，應當是發生于2年前，酒駕路霸，因為新車發生小碰撞，不幸演變成打死工友的大悲劇。
　2012年12月，馬六甲有一名律師和朋友目擊一輛羅厘撞倒騎腳車的老翁。羅厘撞后逃，律師和友人下車幫忙老翁，反被公眾誤以為肇禍司機！
　幸好，律師車上的行車攝錄器，拍下整個意外過程，證明了他的清白。
　他有感而發：“我曾在互聯網上或電視新聞得知，在中國也發生類似事件，好心幫忙意外傷者，卻被人當著‘嫌兇’般譴責，沒想到，在馬六甲也會發生類似情況……如果我的車上沒裝上行車攝錄器，被他人誣衊，豈不是無辜被冤枉？”
幫助車主洗脫冤屈
　這是本土第一單行車記錄器幫助車主證明清白的新聞報導。而在行車記錄器通行的國外，會走的證據，幫助車主洗脫冤屈的案例，更是層出不窮。
　把場景拉到台灣，行車記錄器曾揭露名人行凶之真相：去年年初，藝人Makiyo和日本友人友寄隆輝毆打運將（德士司機）案中，她辯解“想阻止但嚇 到了……當時手機不見了，所以沒打電話”。數天過后，有一名姓江的運將，將本身行車記錄器的影帶曝光，揭發Makiyo為了掩飾而撒謊的惡行。
　真相終于大白，被毆運將成功討回公道，Makiyo和友寄隆輝也接受了應得制裁。
　行車記錄器--這個會“走”的證據，在關鍵時刻，可幫助車主洗脫冤屈。1月11日，在霹靂愛大華發生的10車連環車禍中，究竟是陸路交通局危險執法；還是其車子停在交通燈前被羅厘撞？假如執法車輛都裝有行車記錄器，那么，可能會知道車禍肇因，而免去警民對恃的局面。
幫助警方破案
　會走的證據，除了幫助車主洗脫冤屈，還幫助警方破解一宗案件！
　這宗事件發生在去年12月中旬，地點是在行車記錄器暢銷的台灣高雄。根據當地新聞報導，一名民眾回放本身的行車記錄時，發現在高屏大橋下，有一名 男子騎著機車（即摩哆車），腳踏墊上還載著一名男子，當時，該名民眾只是以為腳踏墊上的男子喝醉酒，被友人載回家，不以為意。豈料，隔天警方發佈訊息說： 在高屏大橋下發現一具男屍，他才恍然大悟：出命案了。于是，帶著錄影前往警局協助調查。
　警方很快查出，死者是住在屏東萬丹鄉33歲的李姓男子，身上沒有明顯外傷，手腳都有被拖行痕跡，研判應該是遭棄屍。警方進一步追查死者交友狀況，鎖定林姓男子為嫌疑犯。林男被警方勸說后，坦承好友李男因吸毒過量暴斃，他情急下才棄屍。
檢舉違法司機
　行車記錄器通行的歐美國家，民眾利用行車紀錄器檢舉交通違規案件，比台灣少得多。
　行車記錄器是近幾年才在台灣流行，安裝后，民眾利用行車紀錄器檢舉交通違規案件日愈普遍。比如說，民眾拍攝到違規車子的影像后，便會到警局檢舉，警方查證檢舉內容明確屬實，就會依法取締。
　台灣警方就此指出，行車紀錄器，除了可作為發生交通事故過程的證據，以維護自身權益外；還有部分正義感強的車主，會將他人的違規事證以光碟片或列印相片方式，向警方檢舉。警方亦認為，這對維護交通秩序帶來助益，亦對交通違規慣犯產生警惕作用，導正他或她的違規駕駛觀念。
　看到台灣的這種現象，大馬網民紛紛口耳相傳：利用行車記錄器來檢舉違法駕駛人士，以及違法執法人員。
功能日新月異
　根據網絡資料顯示：行車自動記錄器，發明于1925年德國。如果這項資料屬實，那么，它可比飛行記錄器“黑盒”的發明，還要早上20多年 --1953年，沃倫（ David Warren）調查一架客機墜毀原因時，第一次提出“黑盒”概念，目的是加強飛行安全（維修和飛行試驗）和空難調查。
　時至今日，行車記錄器的體型變得越來越小巧便攜，功能不斷擴展，譬如，車子的前后左右通通都可以加裝鏡頭，甚至，在車子熄火后，行車記錄器在蓄電池的支援下，繼續錄影。
　美國政府即將規定車主必須安裝的黑匣子，這種行車記錄器的感應器，可以將車禍前5至10秒的行車紀錄保存下來，包括：行駛速度、司機是否踩了剎車器、駕駛盤的方向是否正確，以及司機是否繫上安全帶等。這類行車記錄器保存的原始資料，已成為各類訴訟案件的呈堂證據。
求保障受青睞
　2012年，行車紀錄器成為全球大賣的汽車產品，其在台灣的業績成長，超越20%。有商店試過在人流高峰的假日，一天就賣出40多台行車記錄器。
　台灣業者分析，行車記錄器大夯，主要原因是駕駛人擔心發生車禍擦撞，有理說不清。只要安裝行車記錄器，便能釐清肇禍原因和肇事責任。
　在高雄，曾經一度出現很多“助跑姐”以及“跳跳哥”。助跑姐和跳跳哥是指那些估算好風險，突然從路邊衝出，故意衝撞車輛，製造假車禍的人士，藉此向車主詐財。當地駕駛人士為了自保，不惜花錢安裝行車記錄器。說起來，正是助跑姐和跳跳哥，促成行車記錄器成為熱銷商品。。
　台灣業者腦筋動得快，全球聞名。當地有業者已把行車記錄器，整合衛星導航和測速照相技術，讓它不只可供回放，還可實況直播。
挑選2貼士
　1. 涵蓋角度夠好：可拍攝角度從60度到180度的機種都有，但並非越廣越好，因為角度越廣，影像會嚴重變形，遠處兩邊的車輛必然不清晰。100度至140 度，足夠涵蓋車頭左右的視線，至于超出兩邊的範圍，除非你裝上左右兩邊的鏡頭，否則本來就沒辦法照顧到，就不要強求正面的鏡頭有超廣視角。
　此外，有些號稱180度視角的機種，也不見得是真實的，甚至有些廠商宣稱的拍攝角度，也有可能打折扣或宣稱不實，可以上網看一下該機種使用者上傳影片，確認視角覆蓋範圍。
　2. 夜晚拍攝畫質要夠清晰；白天光線明亮，只要解析度不太低，都可拍得相當清晰。所以，反而需關注夜間的錄影效果。目前，很多機種強調夜拍能力 以及配置LED閃光燈。實際上，夜拍機種有助拍清楚影像，但補強光線的LED燈功能，實質幫助不大，加上車內光線變得太亮，會影響開車安全。（網絡資料）

花點錢買護身符 今年前景看俏(上篇)

報導：許雅玲
圖：GTC提供
《十分專題》部落格：http：//series888.blogspot.com

　來到吉隆坡黃金地段的劉蝶廣場，在這間以包羅萬象著稱的科技產品商場，還是很難找到專賣行車記錄器的店鋪。因此，諮詢中心的小姐說：不如你去三樓那間監控器材專賣店看看吧。 　來到3樓的監控器材專賣店，店主表明：不好意思，我們只做住家監控系統，不賣行車記錄器。不過，這層有個店面有賣行車記錄器。店主想告訴我店面位置，可是說明太麻煩，就乾脆帶我到那裡。
　那一刻，我總算親眼見到、親手摸到行車記錄器……

據JayaCom產品經理鄭志堅透露，去年，他在網絡上看到有人將行車記錄器攝錄下的車禍糾紛、老千行騙片斷，放上網絡。他馬上心動：假如大馬也能 買到行車記錄器，那該有多好。他便邀請朋友合伙，向台灣廠商拿貨，然后在霸級市場租賃檔口擺賣；同時，還到車行、汽車裝飾公司推銷行車記錄器。
　“起初，真的很辛苦，因為沒有人知道行車記錄器是什么東西，也對它的功能漠不關心。趨前來看的人很少，買的人更少。”
　“雖然，很多人把行車記錄器拍到的影片上載到互聯網上，並廣泛流傳，但會去網購行車記錄器的大馬網民，真的很少。”他說，這真的是好商品，因為連名牌商場都已答應讓他和伙伴代理的產品，進駐商場。可惜，最后還是因為租金太貴，只好作罷。
5年前已引進大馬
　回想半年前在商場擺檔和上門行銷的日子，他苦笑說，“一天都賣不出一架行車記錄器。沒有本錢，很難支撐下去。”結果，他和朋友拆伙，找到現在的老 闆合作，去年5月正式進軍劉蝶廣場。剛開始的兩個月，生意很差。大馬人對行車記錄器的認知低，必須大費唇舌解釋一番，最后也是“哦”一聲后離開。
　另一邊廂，GTC行車記錄器負責人張展訂大表認同，“早在2008年，我就把黑匣子（即行車記錄器）引進大馬，5年后還是熱不起來！”
　即便知曉行車記錄器的重要功能，但大馬人還是不會覺得它是必需品，一講到要出錢購買，十之八九打退堂鼓。
　“5年前，行車記錄器的價錢近千，車主嫌貴，現在，下降至399令吉，車主還是‘想買99令吉’的，”也是防盜專家的張展訂說：“每個人都在等待購買汽車時，車行附送行車記錄器；至于商家企業，就期待政府提供津貼。”
吃過虧的人願買
　綜合張展訂和鄭志堅的看法：在大馬，購買行車記錄器的人，都是見過鬼怕黑的人士！
　在車禍糾紛中，被路霸欺負，以及不服氣接到交警三萬，可是卻有理說不清，還感覺冤屈，就會憤憤跑去購買行車記錄器。用了之后，有信心了，就會在網絡分享經驗，介紹朋友使用。
　“有個行車記錄器，向警方報案，或向保險公司索賠，都不必大費唇舌。加上，現在治安不靖，花點錢買個護身符（行車記錄器），大家應該不會不捨得。所以，2013年，行車記錄的市場會更好！”鄭志堅笑說。
獅城流行有原因
　不久前，張展訂到新加坡出差，發現高達70%的車主，特別是德士司機，開始安裝行車記錄器。新加坡人這方面的醒覺，主要是因為去年5月發生的一宗法拉利致命車禍。
　12日凌晨，來自中國的年輕富豪，在新加坡公路上駕駛的法拉利與一輛德士相撞，釀成3人死亡。起初，輿論偏向同情罹難的法拉利車主，不過，事后，一名德士司機提供了行車記錄器的錄影，證實法拉利車主超速闖紅燈肇禍，總算還給德士司機一個清白。
　“新加坡德士司機就告訴我：中國人搭乘德士時，最愛殺價，還會為了幾分錢和司機吵架，結果，司機不只收不到車資，還被乘客投訴。為了自保，幾乎每架德士都安裝行車記錄器，有爭議時，其錄音可證明乘客的無理取鬧。”
　行車記錄器揭發車禍真相，行車記錄器維護德士司機的清白；讓冷門的行車記錄器，在新加坡流行起來。
基本功能有3項
　大馬市場可買到的行車記錄器，有3個基本功能：錄影、拍照，還可以錄下車內的聲音。
　大致上，可分兩個類型：一個攝像頭（只記錄前方或后方）和兩個攝像頭（記錄前方和車內）；按照畫質不同（一般或高清），價錢亦不同。另外，還要具備記憶卡。記憶卡，可以錄影多久，就視乎設置的解像度有多高。
　鄭志堅，主要售賣台灣製造的行車記錄器；而張展訂，則把韓國產品引進來，再根據客戶需求，進行客制化改良。
　有個海關人員跟張展訂說：我要追查一個走私分子，需要在一條街上監視48小時，你可以在我的汽車裡裝上一個不起眼的行車記錄器，用來記錄進出這條街上的人士嗎？張展訂就根據對方的要求，量身定做一個行車記錄器，海關人員就不必死守車內監視。
商家安裝意識高
　“大馬商家對行車記錄器的意識比較高，因為經常被搶錢、搶貨、搶車。”張展訂說。
　不管是5年前或5年后，張展訂主要進行的還是商家專案，比如說，在貨運車、保安送款車，安裝黑匣子。
　“過去，商家只肯花錢安裝GPS定位系統，因為要在車輛加裝上4個黑匣子：望后鏡前方、司機座位、中間（攝錄車內）和開門處，需要增加約一萬令吉的預算。”他說：“可是，有了GPS定位，這還是不夠的。”
　以送款車為例，車子脫離規定路線，保安員后來通報被打搶。當然，保安員力抗搶匪受傷的，姑且不論，但乖乖就範的保安員，究竟怎么被搶？會不會是內鬼通外賊？這都是損失慘重的老闆最想知道的真相。
　此外，客戶投訴少送了5箱貨，但員工保證卸足了貨，拿出記憶卡，在電腦回放，就能力保員工清白。
監視不負責員工
　有位拿督顧客，有7輛轎車。每次他出國公幹，總是會有車子“失蹤”，等他返家，車子就歸位。
　“拿督有幾位司機，B看到A偷駕車出去，他也會這么做。老闆很生氣，但是，他不懂到底是哪位司機把車子駕出去，無法採取紀律行動。他在每輛轎車裝上行車記錄器，從此，車子就不會離奇失蹤了。”張展訂說。
　還有家快遞公司，某個員工總是匯報：今天來不及送完最后的幾個包裹。公司覺得很奇怪，按照公平的工作分配，別的快遞員總是完成任務，但怎么就他做不到？后來，公司在快遞車內裝了行車記錄器，回放錄影，才發現：原來，問題是員工偷接了很多私活，耽誤了正職工作。
提供服務非商品
　張展訂把自己定位為：提供服務而非賣商品的企業人士。
　目前，在電腦裡回放錄影的服務，已不足夠了，他開始嘗試將行車記錄器改良成實況播映功能；那么，司機載著孩子上下學時，父母可以上網觀看車內情況，還可聽到聲音。
　“這需要一個GPS，一個上網的3G寬頻服務，將USB接去汽車，車內就可以無線上網，將行車記錄器攝錄的聲音和影像，在手機或電腦上播映出來。最重要的是，記錄器要充電。”
最忌三分鐘熱度
　有了行車記錄器，上路也不是一本萬利。
　很多人裝了行車記錄器的第一個星期，每天都會興致勃勃回放錄影來看。一個星期后，熱情減退了，就變成3天回放一次，3個月后，就不回放。
　半年后，因為前頭車子的過錯，發生碰撞。到警察局報案，拿出記憶卡回放，卻發現：因為沒回放和清空錄影，結果已無空間記錄最新影像。后來向保險公司索賠，也因為缺乏有力證據，無法申賠。
　還有，裝了行車記錄器的車主，偶然目睹前方撞了逃事件，打算向警方舉證，結果發現記憶卡，早在兩週前已錄滿，結果，無法幫助警方破案。