報導：潘有文
圖：本報資料中心
低級汽油縮短引擎壽命（上篇）
近期，RON95汽油調漲后，市場上流傳政府考慮重新推出RON92汽油，以減輕汽車駕駛者的經濟負擔。
然而，汽油品質直接影響汽車動力和引擎壽命，短期來看，消費人使用廉宜汽油有利荷包，長期而言，或因使用低級汽油的負面影響，需要付出更大的經濟代價！駕駛汽車時，引擎發出“Tot Tot Tot”的噪音，或者檢查后發現引擎異常抖動，這即是引擎爆震（Knocking）。
車子出現這種情況的原因之一，即是使用較低等級汽油，造成汽油燃燒所產生的動力（壓縮比，Compression Ratio）不足。
鄧知語專門研究汽油燃燒所產生的動力，同時也是一位發明家，對于汽車引擎爆震的后果，他表示將會影響汽車15至20巴仙的“壽命”。
“引擎壓縮比不好，就會出現爆震，汽油等級越低，壓縮比就會越低。”他表示，最近這兩三年的大馬車子，最常見的問題是引擎爆震。
同時，由于低級汽油容易造成引擎高溫，也是爆震的原因，在他看來，高級汽油內的配方可潤滑引擎，確保引擎不會過熱。
如果以高、中、低等級劃分汽油，我國使用的RON95和RON97無鉛汽油，分別屬于低級和中級汽油，RON98或以上的汽油，才是有利引擎的高級汽油。
歐美以環保為考量
在亞洲國家中，大馬的汽油品質並非最佳，高等級汽油已在歐美一帶使用，這些地區幾十年前就已注重環保，使用的汽油皆以環保為首要考量。
換言之，亞洲國家除了日本、韓國、新加坡、香港等地，使用RON98或以上的高級汽油，其他大部分國家的汽油品質並不理想。
鄧知語指出，煉油廠提煉石油的過程，經過提純（Purification）步驟，除去石油內所含的雜質，使它變得更純淨，把優劣的石油全都分解出來。
品質較佳的汽油較輕，相較之下，不佳的汽油就會較重，這可從一個簡單試驗證明。
“在大馬，如果要進行觀察，可買RON95和RON97汽油各50仙，倒在透明玻璃杯中，就能看出不同。”他說，可從其沉殿物看出：RON95重過RON97。
目前，我國使用RON95和RON97兩種汽油，一些亞洲國家使用RON96，也有國家使用RON93和RON92或更低級汽油，從經濟角度來看，使用低級汽油能夠減輕人民經濟負擔，但卻縮短了汽車引擎的“壽命”。
★小字典：
RON（Research Octane Number，辛烷值）
──汽油等級越高，辛烷值越佳，而且汽車引擎所產生的爆震越低，即能夠抗爆震（Anti Knocking）。
──汽油等級高低，取決于油公司添加在汽油內的配方。
──汽油等級越高，壓縮比越高，從引擎內排出廢氣越低，同時，汽油更好的燃燒，較不會影響汽車動力。
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汽油等級劃分
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| 級別 | 辛烷值 |
| 高級 | RON98或以上 |
| 中級 | RON97 |
| 低級 | RON95及以下 |
現代汽車引擎使用電子噴射（Fuel Injection）系統，不同以往所使用的化油器（Carburettor)方式，因此必須小心使用汽油。
如果還在使用二三十年前的汽車，就適合使用低等級氣油，因為當時汽車引擎是使用化油器（Carburettor)。
鄧知語指出，當年的國產車，使用RON92或RON93汽油，因此，這類舊車依然適合使用低等級汽油。
但是，現代車子引擎使用電噴系統，如果強行使用低等級汽油，其潤滑劑不能有效為引擎降溫，將會損壞汽車的電子配備和電子感應器。
低級汽油使引擎過熱
是否所有無鉛汽油都適合所有汽車呢？鄧知語表示，即使是RON92無鉛汽油，都未必適合使用在引擎以電噴方式操作的汽車！
全球各地都強調使用無鉛汽油，在大勢所趨下，石油公司推出低級無鉛汽油，RON89或RON92低辛烷值的汽油，皆以無鉛取代有鉛汽油。
但是，汽車駕駛者別因為認定無鉛汽油環保，價格較為廉宜，而選擇添加這類汽油，這做法可能得不償失。
“即使是RON92無鉛，它對引擎產生的熱，還是比RON95來得高。”因此，他叮囑車主，RON95以下或越低等級汽油，不適合用在電噴車。
不聽專家言，可能吃大虧，因為新款車使用低等級無鉛汽油，將會使引擎過熱，直接傷害引擎。
如果想要省錢而為車子添加不適合的汽油，之后需要花費大量金錢修理或更換引擎，荷包嚴重“出血”，就后悔莫及了。
★小字典
化油器操作方式：
把汽油吸進引擎燃燒，汽油最多只能燃燒80巴仙。
電噴系統操作方式：
汽油經壓縮后分解成顆粒，能夠在引擎內更好的燃燒，其原理像撕碎的報紙，投入火堆中更易燃燒一樣。
高級汽油馬力較足
如果你在日本或韓國駕駛過原產車，將會發現這兩個國家品牌的車子，在大馬駕駛的動力，較遜于在原產地駕駛，究竟原因何在呢？
以日本為例，在該國研發的汽車引擎，以RON98或RON99汽油為標準，因此開發的汽車適合高級汽油，動力比較充足，汽車行駛時感覺較為輕盈和有力。
鄧知語指出，亞洲其他國家，尤其是東南亞一帶，包括大馬皆使用較低級汽油，並不適合原產地的汽車用油標準，無法完全發揮引擎性能。
即是說，儘管汽車原本的引擎性能動力極佳，但由于使用低等級燃油，汽車動力表現不佳。
“在日本、韓國或先進國家，2005年過后的車種，至少使用97、98或99汽油開發引擎，引擎壓縮比較大。”鄧知語點出汽車動力與汽油緊密關係：使用高等級汽油時，馬力比較足。
因此，假如駕駛1.8馬力，以RON98汽油作為引擎研發的日韓汽車，在大馬添加RON95的汽油，汽車動力就已降低兩三個層次，像是在駕著1.6或1.5馬力的汽車。
低級燃油影響扭力和馬力
“壓縮比”這個汽車專業名詞，一般車主看了不明所以，說白了，它就是指引擎內汽缸原有容積，與汽缸內活塞推到汽缸頂點時，剩余容積間的比率。
汽油在引擎內燃燒，將影響引擎的汽缸上下跳動所產生的壓力，換成數據即是壓縮比。
鄧知語表示，汽油等級越高，壓縮比越高，一般高級汽油的壓縮比至少在9.5以上。
“Turbo（渦輪增壓）車子，汽油壓縮比至少12以上，因為它靠渦輪增壓提高壓縮比，扭力也比較大。”他說。
汽車加速過程為扭力（Pick Up），其時速極限（Top Speed）為馬力，兩者都會因為使用低級汽油有所影響，無法發揮最佳扭力和馬力。
保護引擎從細節著手…（下篇）
一分錢，一分貨，低等級汽油無法達到高級汽油良好保護引擎的效果，車主唯有在細節上下功夫，才能使自己的汽車更“長壽”！
我國大部分車主選擇使用RON95汽油，因為價格較低廉。但是，在省錢之餘，還能利用一些方法，抵銷負面影響，以便既可省錢，又不會過度傷害愛車的引擎……車主都知道，汽車行駛近5000公里時，需要送入車廠維修（Normal Service），以保護汽車引擎，同時恢復汽車動力。
但是，隨著大馬政府推出RON95汽油，以低價格吸引許多車主使用后，車主需要關注和調整定時維修汽車的時間。
專門研究汽油燃燒和動力的鄧知語指出，汽車添加RON97汽油時，因汽油內的配方，比RON95汽油的潤滑和保護汽車引擎功能更佳，可在行駛接近5000公里時，才維修汽車。
“但是RON95油燃燒過后所產生的溫度，比RON97油高，無法讓黑油（引擎油）溫度耐用至5000公里，黑油4000公里左右就會變質。”他說，許多人並不知道這個情況，它可能縮短引擎壽命。
汽車技術人員維修汽車時，把濃度結實的新引擎油加入引擎內，保護引擎免受高溫所傷。
如果使用RON95汽油的車主，在汽車行駛5000公里時，才送廠維修，當技術人員取出引擎油時，就會發現油的濃度已變得非常稀薄。
長短途駕駛，維修時間有別
引擎油失去潤滑和保護引擎的作用，高溫將傷害引擎，如果引擎原本已出現爆震（Knocking），噪音將會更加明顯。
使用RON95汽油的車主，應該考慮每行駛4000公里，就要進行汽車維修，減少溫度對汽車引擎的傷害。
另外，只是短途駕駛的車主，如果汽車使用低級汽油，也要調整汽車維修時間。
時常“出坡”的長途駕駛者，汽車行駛快速，引擎前方近水箱的冷卻系統與其散熱片“撞冷風”（長時間迎著風），能夠協助汽車降溫，汽車引擎溫度不會太高。
反之，時常在市區內短途行駛，汽車走走停停，其引擎溫度會比在高速大道行駛來得高。
“常常遠途駕駛，反而可以不用提前至4000公里維修。在市區行走，需要提前1000至2000公里（以5000公里為準）維修。”鄧知語形容，許多使用RON95的人，並未留意長短途駕駛的分別。
由于個人經濟能力和國家政策等各種不同因素，並非每個人都能使用高級汽油，也沒有一種方法，可解決使用任何一種等級所產生的后遺症，唯有依靠車主由細節著手，照顧汽車引擎，彌補使用低級汽油帶來的負面影響。
尋找最適合車子汽油
找到適合車子的汽油，延長車子引擎“壽命”！
汽車廠商根據固定的汽油等級研發新引擎，因此，會和某些石油商家合作，簽署合作協議，由后者提供燃油。
因此，某個汽車品牌的引擎，將與某些型號的汽油較為契合，發揮最大效果。
鄧知語指出，汽油和引擎能取得配合，讓汽油更完整燃燒，這稱為“同步”，即讓汽油和引擎同時達到要求。
同一種汽油可能適合Ａ品牌車子，但未必適合Ｂ品牌汽車，兩種車子使用另一種汽油時，情況可能會完全相反。
“因此，可以試試不同牌子的汽油，看哪一個比較適合自己的車子，可能會找到一個適合車子性能的汽油。”他說，不同石油公司的汽油配方，效果加減3至5巴仙。
但是，汽油最好不要過度混合使用，而是先在不同月份，試用同一等級卻不同品牌的汽油，例如三月份使Ａ牌子，四月份使用Ｂ牌子，五月使用Ｃ牌子，並且記錄下感受到的效果，以及不同之處。
從動力、引擎爆震等角度，車主就會發現某個牌子最適合自己的車子，然后就可長期在這個品牌油站添油。
引擎太熱塑料快老化
由于低級汽油未能有效為引擎降溫，除了傷害引擎，另一個后遺症就是引擎週邊塑料材質零件加速老化！
鄧知語表示，平時引擎已有一定溫度，添加低級汽油使引擎長期處在高溫情況，將會造成一些引擎周邊塑料產品鬆動或碎裂。
舉例，油管屬于塑料材質，長期高溫將會出現碎裂而漏出汽油，這不禁令人憂心汽車安全問題。
鄧知語表示，汽車漏油造成車子自燃的情況並不多見，反而是裝瓦斯（天然氣）的汽車可能性更高。
“報導上見到一些開車就爆炸，或點煙后爆炸的新聞，一般上屬于氣爆，因為天然氣是氣體，溫度一高，就會產生壓力。”他說。
他指出，由于天然氣燃點比汽油燃點更低，同時因為氣體無所不在，因此更易爆炸；至于汽油屬于液體，油漏后會慢慢流出，其危險程度反而較天然氣低。
但是，駕駛者並不能掉以輕心，發現油管老化出現漏油后，應該盡快送交修車廠維修。
廢氣回收系統有利弊
現代所有汽車的引擎內，都有一個“廢氣回收再次燃燒系統”，它是根據歐美標準制定的環保系統，如果沒有它，汽車排放的廢氣將比現在增多六至八倍，空氣污染更加嚴重！
鄧知語指出，這個系統能把汽車引擎過高廢氣，再回收到引擎內，並與干淨汽油結合，進行第二次燃燒。
這種廢氣再循環的方式，雖然能夠減少廢氣排放，但也影響干淨汽油的發揮，以至汽車使用越久，動力就會降低，同時出現許多積碳。
針對引擎與汽油的發明
鄧知語也是一名發明家，他以長期研究汽油燃燒和引擎動力的經驗，發明了兩種產品，分別是Green Maker和Fuel Booster，兩者分別已有十數年和數年歷史。
這兩種產品協助使用低級汽油的汽車，縮小汽油分子，增加動力，以及清除引擎內留下的積碳。
以下是這兩種產品的功能：
★Green Maker：協助引擎內在燃燒，以及清除積碳，並且產生水蒸汽，排出引擎積碳，清洗引擎內部，同時增加引擎壓力，恢復到新車狀況。
★Fuel Booster：把汽油油分子縮小、折散、分解和汽化，提高燃燒等級。
汽車內的電子噴射系統（Fuel Injection）已把油子拆散50巴仙，但鄧知語這項發明，能再把汽油分子拆散50巴仙，讓汽油更完整燃燒，提升引擎動力。
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