綠色創新環保第一
29/12/2011報導：潘有文
攝影：林慧婷、受訪者提供、本報資料中心
《十分專題》部落格：http：//series888.blogspot.com
汽車環保促燃器（The Green Maker，又稱綠色小精靈、汽車偉哥）這項環保與科技兼具的發明，在10年前就已獲得國際肯定，發明者是大馬發明家鄧知語。
從美國、英國、中國、香港到澳洲、紐西蘭等地，都有許多車主使用他的產品，他也獲得多項驗證，證明其產品能減少排放廢氣和增加汽車動力！
隨著全球環保意識日益提升，未來能夠發明環保科技的發明家，無疑將是協助人類改善生活和環境的關鍵。
“我本身是做汽車維修的，在未接觸Green Maker之前，已有多種其他號稱‘省油產品’的公司提供產品試用，結果都不理想……后來經過汽車維修同業推荐（使用）Green Maker后，發動車子會立刻發現引擎聲由粗轉為細小25％，引擎振動也小了30％，廢氣的臭味減了50至70％左右。”來自霹靂州一位汽車技師說。
他也說，重要的是能為地球和環保盡一分力，他對這個長度兩吋左右的省油和環保裝置，感到非常滿意。
許多使用過這個裝置的車主，用后評語都是有讚無彈，而這個產品並不是來自外國的高科技產品，它出自本地發明家鄧知語的手。
環保促燃器獲多個獎
研發是鄧知語的興趣，即使當年在台灣唸大學選讀法律系，也只是當成充實自己。他留學的主要目標，是到台北世貿中心觀看各種各樣的展覽會，尤其是科技方面，以滿足個人對于研發的求知慾。
大學畢業歸國時，他在機場遇上一位貴人，使他決定朝研發汽車環保科技發展。這人是美國太空總署（NASA）的台灣華裔科學家，他建議鄧知語可以研發汽車環保和汽油相關方面的產品。
于是，他于1997年研發出擁有汽車引擎散熱、清除積碳（Carbon），和促進汽油燃燒功能的環保促燃器。
他相信減少汽車排發廢氣已刻不容緩，越來越嚴重的塞車問題，以及許多人因省錢而打較低層次的汽油，已加劇空氣污染情況。
“我研究這個產品的出發點，是希望還原空氣，給下一代好的生存環境。”他堅定的說。
他發明環保促燃器能縮小汽油分子，使汽油完整燃燒。在2000年至2002年，代表大馬到美國和英國參加世界高科技展覽時，贏得世界金牌獎、年度產品、最佳企業（他與美國公司合作銷售）和最佳創新等多個獎。
省油錢又環保
“環保促燃器能降低汽車50％的廢氣，縮小每一滴油分子，讓汽油完整燃燒而有更好的動力，同時它可清洗引擎積碳，恢復氣缸壓力，提升動力，如此將能減少用油量，進而較少排放廢氣。”他形容這些過程都有連帶關係，以達到省油和環保的目的。
最初，環保促燃器的外觀比現有稍大一些，鄧知語平均每一兩年就會提升和改善它的功能，后來技術穩定后，改為每兩三年改善一次。
“環保促燃器可使車子保養期延長50％，使用Ron 95的汽油可達到Ron 97汽油的效果，平均每公升可省90仙的汽油。”他表示，如果Ron 97汽油是2令吉80仙，車主添每公升1令吉90仙的95汽油，就可以達到Ron 97汽油的價值。
這項發明對車主來說，不止是省了油錢，也如鄧知語特別強調的具有環保功能，一起為保護地球環境盡一分力。同時，這也說明科技發明可以很環保！
不理譏諷堅持研發
鄧知語大學畢業后出來做環保科技研發工作，周遭人士都不看好他的前景，向他大潑冷水。
他們會說：“車廠（指汽車生產商）出來的科技已是最好，難道你的科技比他們好嗎？”
但是，鄧知語知道自己的方向，並沒有因為這些譏諷而信心動搖。
“我並不是設計引擎，而是讓汽油能在引擎內充分燃燒，以讓每一滴汽油完整燃燒，達到保護環境的效果。”
就他所知，汽車生產商也難以做到以上這點，因為各個國家使用不同等級的汽油，車主為了自身荷包著想，往往會選擇使用較低層次的汽油。
因此，這個情況讓鄧知語可以一展所長，環保促燃器就像一個媒介，能夠為車主省油和減少污染環境。
主動爭取參展機會
發明本是一條坎坷路，最重要是發明者要懂得如何面對它，並且爭取和把握機會，特別是應多參加展覽會，吸引民眾和投資者的目光。
“許多機會要自己掌握，例如我當初參加展覽，增加曝光機會，國外也有人到來參觀，經接觸后保持聯系。我的產品對環保有益，因此就有機會申請出國參加類似展覽。”鄧知語坦言，參加展覽是發明者的重要平台。
當時，他在本地的展覽會獲得電子媒體關注，后來出國參賽獲獎后，得到前首相敦馬哈迪和時任環境部長劉賢鎮召見，有人看到這是一個商機，開始與他洽談合作。
一路走來十多個年頭，鄧知語從默默研發到產品獲得全球多個國家肯定，他非常明白創新人才需要扶持，因此他希望有更多投入發明領域的人與他交流。
“各人創造的成品不同，最重要是可透過交流鼓勵對方。才開始發明一定會遇到冷嘲熱諷，或被評為三分鐘熱度。但，只要認為那是好的，就做下去，最后就是等產品成熟時，就是你最大的財富。”
他表示，如果創新人士有好的成品，卻不知如何處理，他願意嘗試協助他們引荐，大家也能夠互相交流，交換心得。
采人造衛星太陽板
鄧知語發明的環保促燃器能夠延長汽車壽命，這與其使用的材料有關！
他以人造衛星使用的太陽板為材料，可耐攝氏900度以上的高溫，因此可使汽車在行駛時，引擎處在低溫狀態，不因過于膨脹而增加阻力和磨擦力，汽車能夠保有動力，而且也間接提升汽車冷氣的功能。
“車子的動力過熱，就會出現耗損。例如車子在山路行駛，引擎容易過熱，山上氧氣稀簿，氣缸過熱膨脹出現阻力，就不可能省油，而且磨耗增加，汽車壽命自然減少。”
他指出，環保促燃器能夠吸收和平衡汽車引擎的溫度，因此能使汽車維持動力，又不會損傷車子。
只找環保理念者合作
環保促燃器由大馬人發明，但在大馬的市場並不多見，其中90％外銷，大馬市場僅佔該產品總銷售的5％。
鄧知語指出，環保促燃器在北馬較多車主使用，南馬也有一些代理在推銷這個產品，唯中馬至今未覓得適合的代理人選，這是因為他要求代理這項產品者，必須對環保熱誠，不止是看到商業利益而已。
“我們強調維護環境才是重點，以及如何與車主分享省油之道。”他說。
鄧知語表示，目前少有修車廠會代理環保促燃器，多是由個人代理向車主推介，而且安裝過程可在30秒內完成。
目前，環保促燃器的市場以美國為主，約佔30％銷售額，中國、香港、加拿大、英國、紐西蘭、澳洲等地約各佔10％。
“環保意識最為關鍵，一些國家有這樣的政策，非強制執行不可。例如中國和香港，驗車不過關就不能用車。”因此，這些地區對環保促燃器有不小的需求。
對于該發明不能獲得我國政府和人民關注，他相信只是時機尚未成熟而已。
“如果政府注重（環保意識）和給予津貼，人民也願意使用，這對大家都好，目前就只是少了一個時機。”
●延伸閱讀：http://www.discovery.com.my
新發明推高車子動力
環保促燃器擁有大馬環境局、中國、美國、新加坡、印度、澳洲等多個政府和私人單位的檢測報告，皆證明它能減少汽車排放廢氣，以及提升引擎的動力。
環保促燃器能夠達到以上兩項主要功能，關鍵在于它能更好和更完整的縮小汽油分子，減少車內的積碳。
最近，鄧知語還研發出另一個汽車環保科技──燃料助推器（Fuel Booster），縮小汽油分子以推高車子動力，能夠與環保促燃器結合使用。
現在大多數車子使用是噴油方式（Fuel injection，電噴系統），汽油進入汽車的炮嘴（Fuel injector），可以拆散油分子50％，但若縮小度不夠，就不能撥揮更大動力。
鄧知語指出，環保促燃器和燃料助推器就裝在電噴系統之前，可以分別縮小50％油分子，“如果需要，不止可以安裝一個，兩三個都沒問題，甚至可以到五個，視車子的需求而定。”
環保促燃器排廢氣實驗報告之一
大馬環境部曾于2004年針對環保促燃器做了一項試驗報告，以兩輛一新一舊的日本品牌四輪驅動車，測試排放的一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）。
在排放一氧化碳方面，新舊車各為0.23和0.25，碳氫化合物同為150，裝上環保促燃氣后，所有廢氣排發全部降為0，肯定了環保促燃器對于減少汽車排放廢氣的功能。
廢物利用創造價值
30/12/2011報導：潘有文
圖：本報資料中心、互聯網
大馬天然資源豐富，許多農產品除了原本產物，其剩余的廢料中可提取生物質（Biomass）。
例如，油棕樹的利用價值中，棕油約佔了10％，90％是廢料，這些廢料經創新技術生產，就是許多高附加價值的產品。
創新，不一定是無中生有，擴大產品的使用範圍和價值，也是一種創新，而且能為國家創造更多就業機會！
我國擁有自身的天然資源、知識技術、專業和經驗，同時也具備人力資源，只要能夠敢于創新，就能創造更多有價值的工業。
政府設立大馬創新機構（Agensi Inovasi Malaysia，簡稱AIM），就是希望能把創新落實在各相關領域，創造更多不同的產業，給人民更多工作機會，同時可為國家帶來更多收入。
該機構執行副主席兼戰略影響、創造財富單位負責人巴斯米爾森（Bus Melssen）指出，他的部門非常關注影響國家生產總值（GDP）和國家收入的事項，以及任何高價值（High Value）的創業機會。
生物質能可做能源產品
他表示，他們首先第一個鑑定的領域是油棕工業，因為油棕生產許多生物質（Biomass）。他們從油棕果實的葉子、纖維等，從中提取更多生物質能（biomass），運用在其他工業用途。
生物質，也稱生物質能，它是指各種有機體的整體質量，太陽能經由光合作用，以化學能的形式貯存于生物體中的一種能量形式，簡單地說，即是動植物或其遺骸的生物質能。
農作物如玉米、木薯、小麥、甘蔗、甜菜、黃豆、油菜、向日葵等，是能源作物；草本或木本植物如芒草、混種白楊木等，農林畜牧業廢棄物，如玉米稈與葉穗、甘蔗渣、木屑、稻殼、椰殼等資源，皆能從中取得各種生物質能。
這些生物資源或剩余資源，可以做為能源產品或改制為能源產品，包括生化燃料或工業原料，成為新的工業用途。
巴斯米爾森表示，大馬是全球最大的油棕出口國，生物質產量也大，這無形有增加許多商機。
“長遠來看，我們需要建立生物基礎化工（Bio based chemical）和生物領域（Bio field），聚焦高價值應用才是長遠之計。”
為人民創造更多就業機會
全球生物基礎化工產業已達到7.5萬億（Trillion）令吉，生物質佔其中7％，其中10％可以從油棕的生物質中取得。
“這將為大馬人創造更多就業機會，同時可以引來下游工業廠商到大馬投資。因此，現要大馬善用生物質，因為它現在已經可以創造價值。”他說。
對大馬來說，發展由生物質創造的工業，是一個創新的機會，目前已具備天時、地利及人和條件，欠缺的是引入生物質能領域的合作伙伴，例如生物質能技術公司和下游工業業者，以合資方式推動生物質能發展。
巴斯米爾森相信，2020年時，大馬在生物化工和生物領域，會是東南亞區域領導者之一。
因此，我們從現在開始就要注意相關市場的動態，以及未來的發展方向。同時，必須確保把生物質的創造價值留在大馬，以便為大馬人制造更多高價值工作，本地科學家也可從中受惠。
不是取代而是創新
大馬創新機構在各大報章宣傳生物質能的廣告中，一個小男孩這么說：“當我長大后，我要轉化生物質為聚乳酸。”
聚乳酸（Poly Lactic Acid ，PLA）是多用途可堆肥的高分子聚合物，又名玉米澱粉樹酯，為生物可分解塑料（Biodegradable Plastics）之一，以前多運用在醫學上的手術縫合線及骨釘等，現在已使用在日常用品中，例如包裝袋、紡織纖維等。
上述廣告傳達的訊息是創新，小男孩的未來職業與生物質能有關，或許有人會問：“這些創新和高價值的工業，是否取代原有的工業了呢？”
巴斯米爾森表示，我們需要創建高價值工業協助國家，若只是取代原有工業，並沒有任何幫助。
“預計這項產業（生物質）在2020年的額外價值可達到300億令吉（30 Billion），這項工業不會取代任何原有工業，因為它是全新的。”
他相信，未來不止是工業而已，知識領域將會在國家發展上扮演重要角色，而大馬也可以因此在生物經濟佔有一個席位。
政府拉線業者合作
政府要讓業者知道如何與他人合作釣到魚，而不是給他魚吃！
發展生物質這個創新工業，政府的角色舉足輕重，但並不代表政府是中間商，從種植業業者買產品，賣給另一方。
巴斯米爾森指出，政府是要讓大馬種植業者與下遊工業成為伙伴，共同分享高價值產品的利益。
“此舉是為了確保創造出來的價值（經驗）留在大馬，同時創造更多工作機會。”他說。
即是說，種植業者想投入生物質發展，必須自己動手，透過從政府、協會或大馬創新機構得到的資訊，尋找合作伙伴，然后運用各種方式投資。
巴斯米爾森建議業者可以用投資組合或合資方式進入生物質領域，例如可能用20％生物質投入材業、另外二三十巴仙投入能源部份，30％進入化學工業，另有30％運用在燃料等，“他們可以多樣化投資，就看他們自己安排。”
因此，政府不會介入這個行業，而是以支持者的方式參與。
至于較小的種植業者，如果無法獨立與外來公司合資，巴米爾森認為他們可以以區域性組織，例如柔佛或沙巴小種植業者方式合作，利用已有的生物質條件，投入這項新工業。
開拓視野才是關鍵
從現有的規劃來看，政府預期2020年到來時，生物質發展就能取得一定的成績。但，距離2020年僅有8年的時間，對想要投入其中的種植業者，是否時間過于緊迫呢？
巴斯米爾森表示，提取生物質能的技術已經存在，我國也有創造生物質的條件，現在就看業者的視野，以及是否願意互相合作以爭取更多機會。
“現在國家已有約300個相關計劃，種植業業者對這些計劃也相當歡迎，因為他們可以先從油棕開始。當生物質這個新工業出現，全球許多商家自然會向他們購買棕油，做為各種各樣的用途。”他說。
從客觀地角度去看，他相信業者目前應準備如何長期供應來自全球各地的需求，至于大馬創新機構、大馬棕油協會（MPOB, Malaysia Palm Oil board），政府部門，相關公司等，可以更加緊密與業者合作。
大馬創新機構角色
大馬創新機構強調創新，因此在生物質能這個領域不會以顧問的身份介入相關行業，反而更像是一個切入點，讓業者有頭緒可尋。
巴斯米爾森舉例說：“例如，我們告訴他們如何申請津貼、如何計劃，以及確認各種工作。可以讓他們知道尋找經費的管道或者可以申請什么基金等。”
此外，該機構也會介紹種植業者給科技公司或下游公司，讓彼此熟悉和爭取合作的可能。
他坦言，如果該機構不充當做協調和推動者，至今還有種植業者不太清楚可以向生物質領域發展。
生物質能小知識
現有的生物質技術，大致可向三大方向發展，分別是：
（一）生化能源（Bioenergy）：如生質柴油、生質酒精、生質產氫系統、以及直接燃燒生物質來產生電能等；
（二）生化塑膠（Bioplastics）：即轉化生物質成高分子聚合物；
（三）生質精煉（Biomass refinery）：即轉化生物質成為化學原料，如取代石油資源。
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