亂中有序滿載人情(第一篇)
23/10/2011報道：許雅玲
攝影：趙威德
《十分專題》部落格：http://series888.blogspot.com
9月中，被告知：陳秀連路的木屋又被拆遷了。
作為偶爾路過的外人，我對陳秀連路的第一印象是：在美麗的藍天、白雲、綠樹相映之下，整體觀感卻很複雜，因為華麗的國際汽車企業，此一間、彼一間地交錯在雜亂的鐵皮木屋和工廠房舍之間。
然而，這就是走過54年風雨如晦歲月的陳秀連路本色。名不見經傳的小地方，也有銘心的片片記憶，何況，陳秀連路曾有過輝煌的機械城時代呢。
9月底的某個豔陽天，我終于來到陳秀連路，去記載我眼見耳聞的陳秀連路。
這裡，我邂逅一位在陳秀連路非法木屋區出生、長大、結婚，后來搬遷到他處的退休街坊龍沺明。聽他述說：政府要發展，要拆遷不美的木屋。在城市發展的洪流下，他已感受到：陳秀連路變“美”，已經勢在必行了……
從蒲種駛上隆芙大道，朝著吉隆坡方向，跟著Chan Sow Lin路牌，U轉進入新街場路，開啟左邊訊號燈，慢慢越線到最左邊那條路向，順著路拐進左邊第一個分路，陳秀連6路就在前方。
陳秀連路有人文古跡和老味兒嗎？陳秀連3路的豬腸粉熟食小販施亞玉笑容靦腆地表示：“應該沒有人文古跡吧。基本上，我只知道陳秀連是人名而已。呵呵，小時候，我們哪敢問父母：陳秀連是誰？這裡有什么故事？”
好吧。先坐下來喝杯亞玉姐款待的冰豆漿，再掏出智能手機請教谷歌大神唄。大神資料顯示：
陳秀連（CHAN SOW LIN），廣東番禺人，生于1845年，卒于1927年。因家境貧寒，1861年，16歲那年，離鄉到馬來亞霹靂當礦工。之后隨陸佑來吉隆坡經商，業余自學華文和馬來文。
華人鐵廠盛行半世紀
陳秀連得到陸佑多方幫助，首先在沙登開設隆興錫礦公司，但產量不理想而關閉。后得陸秋傑幫助，再開發萬發錫礦公司，才獲得巨利。
靠錫礦發跡的他，接著在吉隆坡開設第一家由華人經營的美利鐵廠，主要生產採礦設備和建築材料。他從廣州、香港聘請熟練技術工人來培訓本地工人，把中國的學徒制度引入，這制度在華人的鐵廠盛行了超過半個世紀。
美利鐵廠的成功，刺激其他機器工廠的建立。英殖民政府為了紀念他的功績，特在舊飛機場附近地區開闢機械工業區。
在陳秀連3路開創事業，並且退休的丹斯里宋兆雄（馬來西亞中華總商會執行顧問）透露，“陳秀連路未有前，新街場路先被開發。1920年代，英殖民政府先開發了街場路，到了1940年代，即二戰結束后，英殖民政府在新街場路的后面地段，開闢機械工業區。”。
他繼續說：“英殖民政府將機械工廠集中一起，並且將該區主要道路命名為陳秀連路；並且限定企業家，每人只能購買一英畝200塊錢的土地來發展事業。”
鐵皮工廠房舍曾是特色
在陳秀連2路木屋區出生、長大，后來搬遷到他處的退休人士龍沺明（61歲）敘述：“從我出生的1950年代起，陳秀連路在外地人眼中，是雜亂的鐵皮木屋和鐵皮工廠房舍。鐵皮建築不美，但卻是陳秀連路的特色！”
大馬獨立后，聯邦政府鼓勵外資進入大馬，也因此，陳秀連路的機械工廠，發揮“輔助工業”角色，為外資企業生產便宜的機器和零件。那時起，誰想找機械零件，都得來陳秀連路走一遭。
龍沺明記憶中，1969年513事件后，就有私人地主要求木屋住戶搬遷，在原址上改建可帶來更大經濟效益的廠房。于是乎，非法木屋數量開始減少。
2003年，政府興建精明隧道，要求第1路和第2路的木屋住戶搬遷，並將木屋住戶遷入蕉賴啤路人民組屋。8年后，木屋拆遷讓路發展的戲碼，再度在3路上演──在政府土地上居住的住家，獲得分配遷入人民組屋；私人土地的住戶，只能私下向地主要求理賠。
現在的生活，雖然比上代人舒服安穩，可是，施亞玉和龍沺明等老街坊，還是最緬懷木屋生活的美好老味兒。他們建議：去3路的木屋區走走吧。那裏還有十多戶住家和車廠未拆遷。相信老房舍多數被閒置了。陳秀連路的老味兒，都隨著木屋拆遷，人民搬遷，消逝得無影無蹤……
華人移民開枝散葉
老味兒不見了，但陳秀連路畢竟還是見證了幾代華人的辛勤勞動汗滴。
1920年代或者更早時期，來自中國沿海地區的華人移民，先后在陳秀連路落地生根，開枝散葉。于是乎，從1路到6路，出現了華人移民建立的非法木屋，形成了熱鬧的菜園屋聚落──有人在工廠打工，有人開設雜貨店，有人販賣熟食，還有人種菜、圈養家畜。
青壯時期跟著父親派冰給茶室的龍沺明，當然也享受時代進步帶來的好處。18歲騎腳車派冰，30歲購買了生平第一輛三輪摩哆車的他大力拍腿說：“原來，用摩哆車運載8箱冰，太輕鬆了！真后悔以前為了省錢，很遲才買車！”
縱然如此，他和老街坊施亞玉難免擔心：科技進展是為了改善工作效率，但不能讓人變得懶惰！現代年輕人太好命了，只想在冷氣房裏舒服打工，他們已經淡忘先輩是如何辛勤流汗，才結出今天的甜美果實。
施亞玉坦言，現代父母應該告訴子女，關于長輩們的打拼故事，讓子女不會理所當然把更舒適的居住環境、更好的教育機會和更多的娛樂，視作理所當然。
讓路發展老店即拆
陳秀連路的街坊告訴我：想知道陳秀連路的變化，去問源益昌的老闆高佬，沒有人不認識他，因為源益昌是這裡最老字號的雜貨店。
75歲的高佬原名叫陳連勝。他透露：“獨立那年，我的叔伯合資開設源益昌。我就在店裏打工。”由于高佬盡責又肯吃苦，長輩們讓他一手包辦店裏的業務，每月付他薪水60元。60元，在當時絕對是非常高薪了，高佬一談起60元月薪，臉上就充滿自豪表情。
3年后，叔伯之中，有人年老逝世了，有人主動退股，最后，源益昌就被高佬頂過來。當時，高佬和一見鐘情的愛人結婚，夫妻開始為新家庭打拼。
“1960年代，陳秀連路有逾百間菜園屋，即是所謂的木屋。木屋居民生活裏的柴米油鹽醬醋茶，都靠10間華人雜貨店供應。沒有水電和電話的年代，我和太太一早就要踩腳車，從1路穿梭到6路，上門記下購物單。”
“隨著1路和2路的街坊散去，許多雜貨店紛紛結業，目前只剩下我和對面那間。現在，政府一聲令下：要發展建路，源益昌就要拆遷。這間店是我和太太辛苦拼搏的血汗成果，當然心有不捨...”老當益壯的高佬，聲量越來越小。
昔日鄰里人情味濃
談起昔日菜園屋的生活，龍沺明和施亞玉不約而同表示：“以前，這裡是非常熱鬧的新村，尤其農曆新年，鞭炮聲簡直響徹雲霄。”
假如你生長在新村，就不難勾畫陳秀連路木屋區生活圖景：早上，街頭巷尾會傳來父母大聲呵責頑皮兒女的聲音；中午，家家傳來米飯香；晚上，鄰里們串門子閒聊八卦家常。偶爾，街尾傳出婦女高喊“有蛇”，街頭的壯丁就會自告奮勇來抓蛇。
龍沺明最難忘小時候，追趕在印度大叔牛車后頭，看著牛大哥一路趕車，一路大便，就忍不住開懷大笑的日子。很快，牛車很快不見，摩哆車、汽車、羅厘開始上路。家家戶戶有了水電后，日本牌子的電視、冰箱，很快走入木屋住家裏。
當然，改變的豈止物質世界？施亞玉感慨表示，“過去，木屋區人情味濃，鄰里之間有來有往，工作雖然辛苦，但日子卻過得很開心。那時候，家裏不關門，也不怕東西被偷。現在，木屋區被剷平至八八九九，陳秀連路變得沒有人氣，當年美好的人情味也消逝了。”
然而，一些搬離到較近地區的街坊，還是因為念舊老家，每天到陳秀連路和老朋友相聚……
居民：要合理安排(第二篇)
24/10/2011報導：許雅玲
攝影：趙威德
《十分專題》部落格：http：//series888.blogspot.com
54年來，“永久地契”對于陳秀連木屋區居民而言，是糾纏多年的夢魘！
當然，陳秀連區木屋和城市發展發生角力和衝突，一直都在城市的不同角落裏上演。假如你不是木屋區當事人，你只會對這裡、那裏聽到的無數木屋搬遷風波，變得麻木。
獨立后，陳秀連木屋區的住戶，不斷嘗試依循程序申請永久地契。可是，政府以國家發展為由，拒絕他們的申請。
陳秀連木屋區居民明白，不合時宜的木屋，讓路城市發展，是必不可免的趨勢。他們要求不多，只希望政府妥善安排他們的棲身之處，或者希望私人地主給予合理賠償。
陳秀連區不僅是華麗企業、鐵皮木屋和工廠房舍交錯的生活聚落，同時，這裡有部分土地屬于私人產權，部分屬于政府土地。
在3路擺賣豬腸粉的熟食小販施亞玉追憶說，“1960年代起，拆遷木屋的行動，先后在6路、5路和4路展開。當時，私人地主想收回土地，改建更有經濟效益的工廠。”
她加重語氣強調，“有地主，還以1萬令吉至1萬5000令吉，賠償給每戶人家。”對她而言，1萬令吉是非常大手筆的賠償。即便沒有直接讚揚地主，但從她語氣，可以感受到地主的“宅心仁厚”。
糾葛幾年才獲小賠償
另外，還有地主以3個月免付租金方式，作為賠償給受牽連的住戶和店家。這樣的“賠償”，當然不被接受。住戶和店家前后花了1000令吉聘請一名錫克籍律師，訴諸法律追討公道。糾葛幾年后，以地主賠償每戶人家1000令吉，作為最后的解決。
“我和11位姐妹，都是在陳秀連1路木屋區出生成長。年輕時，我們就跟著父母在3路擺檔。”施亞玉說：“2003年，政府建立精明隧道，要征收1路和2路木屋區的土地。當時，多數人家，包括我家，都獲得政府安置遷入蕉賴啤路人民組屋。”
時至2009年3月，陳秀連2路至少有12間木屋和工廠，接獲市政局發出最后通牒，指示他們必須在3月10日前搬遷，否則當局有權在期限后，隨時展開拆屋行動。當時，陳秀連區大約還有250間非法木屋及工廠。
施亞玉難過地述說，“我們是木屋區孩子，對于左披右搭，接口簡陋、亂七八糟的木板屋，還是有深厚感情。看著泥機將家園剷平，心如刀割……”
我輕聲問：“請問有沒有木屋人家，成功申請到永久地契？”在3路賣豬腸粉、報紙、水果、蔬菜的人們，暫停手中忙活，然后大力搖頭；她們在搬遷他處之前，都是非法木屋居民。
拒絕正式地契申請
居住在3路另一廂的江顯儀（68歲）透露，“我們一家三代都居住在這間木屋。在我父親的時代，已經獲得永久地契。后來，政府來了一封信，我們以為是例常繳交門牌稅通知，就沒有仔細閱讀信件內容。”
等到獲知居住多年的單位變成臨時地契，他才恍然大悟──當年的信件是要求更新地契的通知。
江顯儀繼續透露，1954年起，他開始繳付門牌稅；2003年，他向土地局申請正式地契，當局以3路在國家發展中，設計為擴建大道的範疇，屬于政府保留地，拒絕他的申請。
“可是，3路3530平方公尺的政府地段，在2009年突然轉變成為私人地主的60年地契。當年，土地局以發展為由，拒絕我們申請正式地契，既然是保留給發展的土地，為什么政府后來又批准現任地主的申請？”
3路3530平方公尺上的7戶人家，懇切要求：親愛的政府，可否給我們一個說法？
冀地主認真解決問題
對于老街坊江顯儀而言，木屋讓路發展，這很應該。
“大馬土地征用法令：政府征用人民土地，必須對土地上的用戶或地主，做出通知，而非只是通知地主而已。”說到這裡，老人家語氣變得激動起來，“從政府地變私人地過程中，住戶沒有被通知，我還持續繳付門牌稅到2011年6月。”
土地還是屬于政府保留地時期，政府曾在2004年，讓官員上門為住戶登記資料，以便安排他們入住人民組屋。5年后，即是2009年時，政府通知：你們入住蒲種人民組屋。
江顯儀覺得，“孩子上學不方便，加上，我覺得要搬離落地生根的地方，這不公平，就拒絕了。”
這之后，事情峰回路轉，無端獲私人地主通知：假如不搬，那么就要繳付租金：住家500令吉、茶室5000令吉、廢鐵廠6000令吉。7戶人家，包 括2間住家、2間茶室和3間廢鐵廠，向市政局投訴，市政局給的說法是：這是私人土地，任何事情，住戶要和地主解決，市政局不牽涉。
今年9月，擴建大道的工程，終于“殺”到3路了。在政府土地上居住的人家，獲得政府分配人民組屋；在政府土地上做生意有入息的人家，一概沒有理賠。
“政府征用我居住的土地，已經賠給地主194萬6525令吉。我們只希望私人地主認真坐下來和我們解決問題。”江顯儀說。
賠償地主住戶受忽略
江顯儀的印裔鄰居古瑪說：“政府不能一句‘已經賠錢給地主’，就要住戶自己去跟地主解決問題。”
50歲的古瑪說，從祖父到他，三代人都居住在陳秀連路3路。算起來，屋齡接近90年；期間，他將木板牆壁改為更加牢固的磚塊牆壁。
從小在3路長大，和華裔鄰里打成一片，還娶了華裔太太的古瑪續說，“地契問題，從父親那代，就像如影隨形的夢魘，糾纏我們一家。從我父親那代開始，我們就向土地局申請正式地契，但一直被回絕。”
“現在，7戶人家的建築物，部分或全部被清拆，新任地主獲得理賠，卻不願賠償我們分毫，反倒向我們要求租金，我們當然不肯。”他氣憤表示：“我一家7口，生活費加上子女的學雜費，已壓得我透不過氣！要我到外面租房，我根本負擔不來。”
2009年之前，古瑪還在和政府糾葛：我們想要分配到附近的人民組屋。2009年之后，政府地變私人地，人民組屋希望完全破滅，讓他非常洩氣，“我決定誓死捍衛家園，我會讓妻子和子女遷出，然后自焚抗議。”
我被古瑪的激烈言論嚇了一跳，“請別那樣說，沒有解決不了的問題。先看司法怎么說吧。”我繼續安撫，古瑪繼續搖頭。離開他的屋子后，我祈禱：希望這只是他一時氣憤之言。
無力反抗只好聽天命
古瑪已故父親，是茶室老闆李先生（72歲）的老友。李先生居住的木屋，沒有被政府征用，但屋前的茶室，已經被夷為平地。
“在土地還是屬于政府時，政府已經表示，茶室是生意，征地的話，政府一概不賠償。現在，土地變成私人產權，被剷平的茶室，還是沒有獲得任何賠償，只不過，因為屋前還有少少空地，可以讓我把茶室移建進來。”
李先生的鄰居，前院清拆后，沒有空地了。大道建成后，屋子會非常貼近大道。其中一間廢鐵廠，清拆前面範圍后，就停止營業；改租給3路另一廂，整間雜貨店被清拆的店主。
他搖頭嘆息地說：“成為私人地段后，估計幾年后，我們又會被要求搬遷了。唉，我老了，只能見一步行一步。茶室能賺多少就賺多少，住家就住到不能住為止。也許，等到我百年歸老后，屋子才會被清拆。”
李先生聽天由命，因為“無力反抗”；可是，他的孩子忍不住大發牢騷，“沒有分配人民組屋，也沒有理賠，這很不公平。首相不是說One Malaysia嗎？政府為什么不關心我們？”
離開李先生的茶室，正好踫到隔壁廢鐵廠的未來租戶。我問她：“你不怕這裡又要搬遷嗎？”她說：“知道這裡不會被拆除，我才決定要租的。這裡租金500令吉，其他路要1500令吉，不來這裡要去哪裏？”
那一刻，雖然不是當事人，但我還深切感受生活逼人……
誘人美食聞名遐邇（第3篇）
26/10/2011報導：許雅玲
攝影：李玉珍
《十分專題》部落格：http://fw123.blogspot.com
對于從事和美食有關的人文工作者而言，美食是口慾之福，是一門藝術，更是地方文化的傳承和印記。
1990年代起，陳秀連區聞名遐邇的蒸魚頭，還取代了機械城的名號，成為陳秀連路的地方特色！
邁入千禧年代，能夠堅持傳統美食理念，又能順應時代變遷的美食，才能繼續在陳秀連區發光發熱！
聊到陳秀連區的故事，從事熟食生意的老街坊施亞玉，最記得就是陳秀連區的美食和小吃。
“以前，陳秀連街上，不管是雲吞麵，碗仔糕、炒牛河，都是最好吃、最原汁原味的美食。”她自豪表示，“雲吞麵上湯，洋溢著江魚仔和雞骨細細燉熬出來的香氣，每一口喝下去，都是那么地美妙。”
日轉星移，年輕力壯的美食小販，逐漸地邁入老年，他們再沒力氣麵；他們的孩子又拒絕接手父母的辛苦行業；結果，一樣又一樣的美食手藝，就那樣地失傳了。
“現代食物，都是加工產品，只有味精的甜味，那裏稱得上是美食……”亞玉姐口中的古早美食，也許花點時間翻閱本地美食指南，應該不難在其他地方找到。
今天，找不回來的，是她對陳秀連區美食的情感記憶--乖乖等著流動三輪車小販弄好食物捧上，迫不及待把食物送進嘴巴的幸福滋味。
今天，如果我說，陳秀連區，白天和晚上的著名美食，不約而同都是魚頭，相信不會引起太大爭議。
異國食譜本地創新
無獨有偶，白天和晚上的著名魚頭，都不是陳秀蓮區的老味兒，都是異國食譜經過本地創新，然后發揚光大—白天讓人吃到大吮手指的黑醬蒸魚頭，食譜來自日本；晚上讓人吃到香汗淋漓的咖哩魚頭，食譜來自印度。
近幾年來，3路一直熙攘傳出：讓路發展，住戶要搬遷。蒸魚頭開山鼻祖蔡景仁（已故）的女婿傳人覃壯源心想：反正檔口是租的，三不五時要看業主臉色，倒不如搬遷到4路新建的商業店屋。
去年12月，覃壯源和太太蔡美玲，正式把“壯源魚頭飯店”的招牌，挂上4路店面。之后，外人不再說：走吧，去陳秀連3路吃蒸魚頭，而是說：走吧，到壯源魚頭飯店吃蒸魚頭。
樂天開朗的覃壯源說：“蒸魚頭檔是我岳父一手打響的生意，但他一直沒有為店面置放招牌。之后，才由我為檔口取名，沿用到今天。”
現代美食，除了食物水平，更加需要具有區別價值，以及吸引人的品牌包裝。這點上，蔡景仁的第二代接班人覃壯源，他懂，也做了新街場路芬記手工竹升全蛋面第三代接班人李志堅，當然更懂，他可是工商管理碩士呀！
咖哩魚頭接班人陳財喜，並非不懂品牌包裝的重要，只不過，他經營的是向市政府租的嘛嘛檔。“嘛嘛檔不能註冊招牌呀！”他說。想要打造品牌，他就要放棄100令吉月租，掏出3000令吉店租。3000令吉，這要賣多少咖哩魚頭才能賺到！
技師轉行打響名堂
去年12月為止，陳秀連區蒸魚頭的開山鼻祖，隱身在3路的木屋區裏。來自全國各地的老饕，都有辦法尋上門。搬到4路兩間店面的鋪位后，熟客反應如何？放下鍋鏟，走進兩間店鋪打通的寬敞店面，覃壯源說：“高朋滿座，不能說反應不好吧？”
聽他細說從頭，才知道岳父和女婿是沙登人，本來在陳秀連路當機車技師。技師怎么會想要研發魚頭？
原來，數十年前，蔡景仁曾經被工廠委派到日本工作。返馬后，愛烹飪的他，對日本的黑醬蒸魚頭念念不忘，開始在自家廚房調製黑醬。多次調製后，他終于研製出令自己、家人和朋友滿意的黑醬蒸魚頭。
1985年，經濟不景，工廠瘦身，蔡景仁也是被遣散的其中一人。當不了技師，他決定在陳秀連路租店面，拿鍋鏟當廚師。10多年后，女婿也放棄技師工作，到店裡幫忙。
“美食要用愛心去煮。今天，我還是堅持保留岳父傳承的古早風味。想當年，我岳父很有個性，慢工出細活，但顧客不能催他，不然會被罵。一些顧客受不了，就不來；后來，因為太想念黑醬蒸魚，又重新光臨。”
蒸魚頭出名后，到處都有人模仿了。“壯源沒有分店。有人模仿，證明我們夠好。”海派的覃壯源笑說：“YB陳國偉也是吃別家蒸魚頭。后來吃了我的蒸魚頭，就不再去吃別家的了。”
全蛋面手工創品牌
在櫃檯運籌帷幄的芬記全蛋面第三代傳人李志堅說：“接手芬記后，我做的第一件事，就是打造芬記美食的區別價值—傳統手工竹升全蛋面。”
過去，路人、摩哆騎士、駕車人士經過“Kedai Makanan & Minuman Fun Kee”，都不會被吸引進入品嘗有60年悠久歷史的手工全蛋面。將品牌價值定位在“芬記手工竹升全蛋面”，馬上就吸引到路過者的眼球。
已故的芬記全蛋面創辦人李晚芬，是土生土長的吉隆坡人。從朋友那里學會全蛋面手藝后，他開始擺檔營生。15年后，他買下新街場路的木屋，一家子都在那裏營業和生活。
即便有了方便的煤氣爐，二代傳人李敘坤還是堅持，“廚房要用柴火燒。”柴火和煤氣燒出來的食物，味道差不了多少，只不過，柴火燒，客人更能感受古早風味。隨著木屋拆遷，芬記的老街坊面孔變少了。但是，還是有一些老到不能駕車的街坊，不時會叫孫子載他來回味老味道。
經過兩代人的用工研發，芬記全蛋面水準趨向穩定：多少麵粉加多少雞蛋，怎么打面，怎么煮面，都有一定撇步。新一代接班人李志堅，他有野心複製上市 咖啡店的做法，將芬記全蛋面發揚光大。做父親的當然老懷大慰，但他要求，“本店一定要保留古早風味，分店才設計成年輕人喜愛的冷氣店面。”
改良咖哩魚頭受落
星期一微雨晚上，來到陳秀連2路有三十多年歷史的咖哩魚頭檔，一眼望過去，簡直是座無虛席。
老闆陳財喜笑呵呵表示，“下小雨的時候，天氣涼涼的，大家最想吃一盤熱騰騰、香噴噴的咖哩魚頭。這種天氣，生意最好。”
可是，檔口生意最差的時候，反倒和天氣無關。17歲就開始在檔口幫忙的大女兒陳燕燕說：“月底生意最差，因為大家都變成月光族，沒錢吃咖哩魚頭了！”
幾個月前，我和家人來過這裡品嘗咖哩魚頭。採訪那晚，雖然我很想大快朵頤，可是，那實在不是一個人可以獨吞的分量。
個人覺得，美食有一定水準，口味各有不同。陳秀連2路咖哩魚頭，正合我的口味。對此，老闆說：“咖哩魚頭檔是我父親的印度朋友開的。后來，他決定返回印度，正好我父親不打算跟隨公司搬遷到外地，就把他的生意頂下來。”
陳財喜已故的父親陳福成，本來是Cold Storage的經理。他看准咖哩魚頭有作為，辭職不幹；用心將酸鹹的印度咖哩，改良成華人喜愛的口味，還聘請一名印度婦女來烹煮。
1993年，從事建築工作的陳財喜，正式接手父親事業。他繼續將父親的食譜改良創新，終于演變成更適合華人口味，帶香帶甜的咖哩魚頭。“我的咖哩 魚頭，味道鮮美，價錢公道。可是，經濟太差了，物價卻很高。一公斤20令吉的魚頭，沒有多少人捨得吃了。今天，能賣出的量少了20%。”
村姑要變名媛了（完結篇）
報導：許雅玲
攝影：李玉珍
《十分專題》部落格：http://fw123.blogspot.com
當僅存的鐵皮小廠與木屋紛紛消失，更多几淨窗明的大企業進駐，標志著村姑變身名媛的故事，正式上演……
正式切入村姑變名媛的夢想故事之前，請先聽城市規劃專家吳木炎，細述“她”的成長經歷：
“陳秀連區正式成型，只有短短的60年。1920至1950年代，這裡是採礦經濟生活聚落。在這基礎上，舊的陳秀連區，在1950年代，成為名副其實的后巷工業。后巷工業特色，是家庭式作業開始，比如早期的甲洞、增江。”
1990年代，馬來亞煙草公司、大型印務局和修車廠，相繼加入。2000年起，有組織和規模的中型現代企業，包括傳統修車廠、印刷廠和鐵工廠，讓滿臉工廠油污的“她”，有了比較體面的修飾。
“從2005年往下看，陳秀連區正式納入區域和國際主流，吉隆坡2020年發展大藍圖還定位：將陳秀連區打造成汽車城市。那時起，發展上才有加油。現代化企業，特別是國際汽車公司湧入，競爭提供高水平的3S服務：展覽、銷售和服務。”
在1960至1970年代，汽車城市的概念，並非“好”的點子；來到今天，汽車城市相關行業卻是最興旺長虹的行業。
“目前，陳秀連區的汽車行業，屬于較低層次的二手零件行業。不過，她一定會從低檔，慢慢提升成尖端和完整的汽車研發工藝事業。並且，相信在個別國際汽車企業的催化下，更多的國際企業會來進駐。”
未來5年發展快速
聽吳木炎這么說，感覺這時的“她”，雖然還沒抹去老土村姑模樣，但總算有了漂亮妝彩上色。
吳木炎說，“她”天生麗質，因為“她”環抱在吉隆坡中環公路裏頭，最接近市中心，地點非常策略性，更是“南部的窗戶”：高速大道直達國家行政樞紐中心布城。
往南，不到半公里，就是未來的綜合性大型發展計劃地區（舊軍用機場，495英畝 ）；往北不到2公里，就是敦拉薩區域的吉隆坡國際金融中心（75英畝）。換句話說，在地圖上，從陳秀連區一公里半徑劃下去，周圍皆是如火如荼展開的重大發展計劃。
“即使不是因為汽車城計劃，未來5年，陳秀連路的發展，肯定比其他地方快速；因為周圍現代化國際大都會發展，以及大型經濟發展計劃的施壓下，陳秀連區只能跟著這股強大浪潮快速發展。”
這時候，最要緊給她強化劑，催化她的蛻變。政府批准私人地主延長60年地契，就是一支強化劑。
原來，早期土地法典不明確陳秀連區的土地用途。1970至1980年代，業主對地契延長沒有信心，不敢大膽擴展或者重建；延長60年地契后，業主的心就有了著落，更加願意踏實地拚搏事業。
她，最終一定會變身“了不起”的名媛。
大企業開始進駐
吉隆坡2020年發展大藍圖，有指示說：陳秀連區，此后只容屬于C8級別的數碼印刷，從而避免工業廢料和聲音污染。
說起來，《中國報》和陳秀連區有兩段很深的淵源。1984年4月，《中國報》改組，廠址遷往陳秀連區。1995年，廠址遷往孟沙區（現在的總社）。2006年，《中國報》重回陳秀連5路建立新印刷廠。
《中國報》生產部經理王振添笑著表示，“6年前，我才接任這個職位。”雖然來不及參與《中國報》的過去，但他分享了《中國報》印刷廠的現在，“這 是耗資5000萬令吉，2006年正式啟用的現代化，實用印刷廠，採用美國製造的DGM440無軸彩色印刷機，一小時可生產4萬5000份報紙。”
因為工作，來自霹靂的王振添，才和陳秀連區結緣，“初來乍到，我的第一印象是：非法食檔真多。機械城的光輝已成歷史，汽車城還沒帶來輝煌成功，反倒變成廢鐵的集散地。”
5年后，他覺得“觀感變得還好一點”，因為開始有大型企業入駐，“陳秀連區要提升，需要時間去規劃發展！”
轉型才能有出路
在陳秀連區奮鬥、退休的丹斯里宋兆雄，希望以已故父親和友人合資創立的均昌機械有限公司（以下簡稱均昌）之經驗，提醒現在的創業家：機械工廠要順應時代需求，轉型成為高端工業，不然，會像均昌被淘汰。
均昌也曾巔峰一時──1960至1970年，精通英語的宋兆雄，獲得外資大力賞識，讓均昌一起配合製造機械，以便節省從英國運送機械的經費。通過和英國工程師交流，宋兆雄大量學習外國技術。
好景不長，1970年代以后，錫礦業和橡膠業走下坡，棕油開始有價。許多主力放在和錫礦業、橡膠業有關的修理和製造工業，包括均昌，技術已經老化，只能生產一般機械，無法應付外資更高的技術需求，以至業績下滑，只好瘦身自保。
再10年光景，年輕人不願當學徒，熟練工人大量創立小型工業，造成均昌等百人大廠，陷入員工老化困境。不勝負荷的廠主，將一英畝工廠隔為幾個間隔，分租給更多的小型工業。這表示，即使鐵工需求沒減少，但同業競爭變得更激烈。
1990年代起，均昌開始沒有盈余。終于，在2002年，股東們一致決定關閉工廠，保留公司，將新街場原址租給國際汽車公司，股東才重新有了入息。
86歲仍老當益壯的宋兆雄總結說：“機械產業，一定要專精在一項專業上，才有辦法生產又好、又快又便宜的產品，加強自己的競爭力。”
“陳秀蓮區土地已不夠作更多發展，加上政府不鼓勵高污染，高人力的工業進入，還呼籲原有工業遷出。所以，現有的中小型企業，一定要轉型成為不需佔地太多的高端工業。不然，只好搬遷到有更寬敞發展空間的地區。”
曾經紅火今沒落
1975年，20歲的張天來，看準陳秀連工業區還沒修車服務，這行大有前途，趕快在3路設立了第一間修車廠，“想當年，沒有水電，車廠都用發電機來發電。”
現在，有了水電，但他感慨“人事已非”--當初追隨他身邊的多位學徒，都離開去創業。今天，有幾位還成了他的競爭同業。56歲的他苦澀表示：“今天，我的技藝和經驗更豐富了，但手腳始終不夠年輕人快，無法和他們競爭了。”
追憶到好景的1990年代，他才開始微笑，“當時，以車代步的人變多，修車廠還是很少，生意好到不得了。每天有6位學徒跟著我，從白天到淩晨，維修從店內排到店外的汽車。”
話題回到現在時，他語調又沉重了，“我在這片土地上設廠36年了。今年，政府通知：征地建大道，10月底要搬遷。車廠有三分之二要清拆。”一想到未來，他只能在能放一輛車的土地上營業，難免要擔心他的競爭能力。
還是忍不住八卦：“師傅，以前生意那么紅火，幹麻不用賺到的錢來購置店面？”
他答說：“負擔4個孩子的教育費后，我並沒剩下多少錢了，負擔不起4000令吉租金。大道建好后，外地顧客肯定不願兜遠路來修車。算啦，小有小的做法，供完家裏兩個小孩學業，做多幾年，就順其自然退休吧。”
沒有留言:
張貼留言